一、万邑通李鹏：创新升级、商务部表扬的新型海外仓有何玄机？

2020年12月31日前后，持续多年的英国脱欧和变异新冠病毒，把世界的目光再次聚焦在英伦三岛。2020年底，40多国纷纷同英国断航，一直悬而未决的脱欧协议突然有了结果，还是通宵谈判达成的。

（图片来源：Pixabay）

国际道路运输联盟（IRU）表示，这一断航使85%的英国从欧盟进口商品都处在危险当中，并且从字面意思上切断了欧盟到英国的供应链。

由于英国脱欧已经正式生效，对物流的影响，不只是在报关时得多准备一张申报单这么简单。

还有更多繁琐的细节，比如，原产地证书，欧盟与英国就互不认证了。这意味着，整个供应链流程其实都需要调整，甚至重新设计。

这给等待进入英国的货物带来了更多的麻烦，尤其是堵在外面的货真不少，夸张如多佛港都出现了司机跑路的荒诞现实。

于是现在，“有什么事过完圣诞节再说”的英国，终于想起来多佛港还排着一长串的卡车队伍，并给出了相应的解决方案——修一座能停1200辆卡车的停车场，计划7月开放，显然英国把这一疯狂状态当成了长期现象去应对。

相信司机们堵着堵着，也就堵习惯了；消费者们等着等着，也就等佛了；卖家们急着急着，也还是只能干着急着。

加钱能不能解决问题？

德国封城后，电商分析师呼吁中国跨境电商卖家放弃海运，直接走空运，哪怕提高售价问题也不大。但是先不提物流仓储费已经是高位之上还有高位，还要加上名目繁多的附加费这事，爆单的中国卖家也很想过上加钱就能有空仓位等着的日子，更别说来自不同平台时不时就改变的运营策略，还有从2019年就开始火爆的独立站多渠道销售风潮。

所有鸡蛋都放在一个篮子的单渠道/单平台卖家，有点难受。爆单没货，没货爆单；补货卡货，送货卡车；不仅快递卡、空运卡、邮政卡、小包卡、连中欧铁路和中欧卡航都卡……更别提一柜难求的海外。

在全球各路物流如此受阻的情况下，早备货到海外仓的稳健多渠道销售卖家，突然就成了令人争相羡慕的对象。

海外仓一度是一个爹不疼娘不爱的苦孩子。

全球电商渗透率不断攀升，像美国花了十年的时间把电商渗透率从6%拉到16%，而在今年4月份就飙升至27%。

庞大需求的刺激下，跨境出口电商这个队伍越来越壮大，新人如潮水般涌进这个行业。

除此之外，大量的工厂、贸易商和品牌商也意识到要将所有的零售渠道掌握在自己手中，从幕后走到了台前，从线下与国外品牌合作转变为线下线上全覆盖。

很长时间内，着重海外不同地区本地仓储、尾程物流及全球数据管理的海外仓模式，一直被人诟病，即使有亚马逊自建海外仓不断在教育强化行业对海外仓作用的认识和理解。

自发货、空运加派送、专线小包等看上去周转速度快、无缝衔接有订单再采销的模式，被不少卖家认定是能持续下金蛋的鹅。

毕竟，在传统自发货卖家脑子里认识的海外仓，无非就是找个本地仓库，招募几个华人或者黑工，地上随便放或者架子随便丢，进货柜拆货柜打包打托盘，预约官方海外仓，等尾程派送收货送进官方仓，得空帮忙做点退换货、贴个标、刷个单。

即使是有标准系统支持的海外仓，大多做些简单的储存、进出仓管理，服务质量几乎等同于：资金积压、周转缓慢、费用高昂、黑盒子费用频频、找不到货、找不到人等等各种投诉的怨言。

这还是在只有传统铺货型卖家的时代，2020年，产品工贸品牌多渠道新物种卖家的频频出现，对海外仓的要求提升到更高的维度。

同一批货物，对应需求可能涵盖进出仓、一件代发、B2B分销、中转分拨等多种服务需求，对物流费用和服务质量要求越发敏感的品牌卖家，对海外仓服务商的服务要求越来越高，甚至对储存费用的降本提效要求精细到每天每个立方厘米。

海外仓行业从业者，接到这些不断升级的服务需求时，开始是懵的。但行业里这些专业卖家越来越多的时候，海外仓的产品设计师和服务团队们，不得不开始研究这些问题的来龙去脉。

没等他们搞明白，新冠病毒来了，它把全球的政治经济物流网络搅得天翻地覆。从不断出现的第二波疫情和变异病毒来看，这混沌状态要持续非常久。原指望快递、专线、空运的传统卖家就懵逼了。更不用说，还有深受物流所扰的直邮类卖家。

对上面提及的有技术、团队和产品来升级服务的新型海外仓，突然就亮了，变成舞台中大家都渴望紧抱的大腿。

这么多双眼睛，都死死盯着这些新型海外仓。基本上开一仓，就满一仓。

在航空运价暴涨、海运“一柜难求”等头程物流挑战重重的情况下，不少卖家利用海外仓尽可能保障物流时效，提升用户体验。更好的仓储管理经验、更稳定的派送时效让各大卖家意识到了海外仓在疫情期间的优势。

“通过与跨境电商平台合作，实现营销、接单和仓储、配送的良性互动，有效提高订单转化率和仓内商品的周转率，提升海外备货的精准度。一是在当地自建电商平台。借助自有平台，将海外仓业务延伸至整个供应链，实现仓配、认证、推广、运营等相互协同，形成业务闭环。二是与当地电商平台合作。开设海外线上自主品牌集成店、代运营头部品牌线上旗舰店和线下渠道拓展等，为卖家提供B2B与B2C相结合、线上线下联动的多场景营销推广渠道。”

商务部12月29日发函《关于印发首批优秀海外仓实践案例好经验好做法的函》，通报强调要支持建设跨境电商海外仓，鼓励引导多元投入新型海外仓建设，尤其是在本土经营中发挥更重要的销售服务拓展桥头堡作用。

新型海外仓究竟有何魔力，在后疫情时期又在跨境电商中充当什么样的角色？

日前商务部发布通报表扬七家海外仓运营商之一万邑通，其副总裁李鹏被邀请到直播间就海外仓的现在和未来进行探讨分析。作为万邑通物流产品总设计师的他，海外仓3.0诞生和跨境电商新物种到底是什么，新型工具和服务的价值背后隐藏着什么商机？

二、万邑通李鹏：新型海外仓3.0服务可帮助卖家复购率提升40%？

新型海外仓的出现很简单：更精细的数据化灵活服务，更快的配送速度，带来更高的复购率。

李鹏举了个例子；“我们接触过一部分母婴垂直独立站的客户，他们认为，综合的派送时效在5天以内，产生的订单复购率可能要比7天以上提升30%-40%。”

也就是说，新型海外仓塑造品牌卖家和产品卖家们本土化运营的雏形。

“最初做独立站时，是邮政小包的时代。那时其实没有海外仓，所谓的物流产品，本质上就是一个代理产品，有些货代拿到好的账号，把账号卖给卖家，让卖家用这个账号去打单。”李鹏回忆起海外仓的前世今生。

海外仓这个业态刚刚出现时，大批的卖家跑到海外去自建仓，一开始只是想给自己的库存找个辗转挪腾的地儿，后来就顺便接点散单，赚些小钱。抱着这样的想法，不管什么货，通通来者不拒。

彼时的海外仓，就像一个大大的杂物箱，装满了稀奇古怪的货物。

直到虚拟仓这个“天才般”的玩法被发明出来，把货物在平台上标记为当地国家发货，实际上还是从国内直邮。

（图片来源：Pixabay）

于是乎，传统海外仓笨重昂贵，且难以规划管理的缺点再难为卖家们所容忍，很快就被挤下了历史的舞台，没两年，当初一堆自建仓默默的关掉了。

海外仓再次重提，是因为大件货物在C端的发力，像家具、汽配、健身器材等产品更适合通过海运抵达到其他国家，其与海外仓天然的适配性，让海外仓的概念彻底火了起来。此时的海外仓更加偏向于接收大件货物，而直邮类卖家继续靠着虚拟仓，在市场上铺下海量的SKU。

只是一波“新冠疫情”的大浪打来，原本能够3-7天完成妥投的正常物流时效被打乱了，连什么时候能到，卖家都说不准了。

虚拟仓反而成了“催命符”，给店铺带来一系列负面的影响。主流的平台都不同程度严打“假仓”模式。

再加上，类似于eBay橙联计划的政策正在全面封杀虚拟仓。所以，虚拟仓这一步棋，越下越是死局。

新的产品卖家、直邮类卖家、工贸以及品牌商，还有希望进一步提升自己仓储配送服务竞争力的老卖家们，提出不同物流的诉求，被寄予厚望的新型海外仓，如何担起这个责任？

来自用户和消费者的刚性需求，主动被动的，让传统海外仓进化到数据和技术驱动的新型海外仓3.0时代。

新型海外仓，本质上就是为了解决多渠道卖家在不同销售场景下，通过不同渠道把产品和服务销售给本地买家，产品和服务价值链的精细分工，进一步提升卖家在全球销售渠道和供应链的竞争力。

其背后则是一系列的从基础设施、国内外仓配设备、运营管理流程、团队管理和最核心的新技术、新设备及智能数据挖掘等新模块的应用。

正如商务部发文倡议表扬的公开函中显示，信息管理平台、专业技术团队、先进信息管理系统，尤其是智能化管理水平提升、智能机器人的应用、自动化立体库垛机、自动轻型物件分拣机等应用，实现出库拣选任务机器化可达70%、分拣速度提升至超过3000件/小时、智能分仓最多降低近30%的尾程派送成本等等。

新型3.0海外仓为卖家们提供的，不仅是高大上的名词或者概念，更是直接清晰明了的成本降低、效率提升、服务改善、利润增加。这无论对传统的贸易型多平台卖家，还是精品卖家或者产品品牌卖家，都能找到适合自己运作模式的灵活多样却清晰即时的服务。

“以大数据、人工智能等技术对海量数据进行及时、有效分析，助力企业提升运营效率，提高生产水平。一是开展运营分析。为客户提供库存周转、库龄等方面数据支持服务，帮助客户降低经营成本、提升运营效率。二是助力生产提质升级。通过整合数据资源，梳理消费者反馈、产品故障率等重要数据，缩短生产端反应周期，提高生产效率，助力产品升级换代。”

商务部办公厅《关于印发首批海外仓实践案例好经验好做法的函》中清晰写道。

背后，就是新型海外仓在底层的数据采集、应用和智能设备技术的使用，以及对整个跨境电商新物种多渠道卖家们需求和消费者需求认知的清晰理解。

正如，像万邑通这样的新型海外仓经营者们，对全球国家、对跨境电商从物流到税务的合规监管不可逆浪潮有着清晰的预判、认知和准备。

三、万邑通李鹏：英国脱欧启示：全球跨境物流合规化趋势和解决思路

海外仓在跨境电商的物流、商品和资金合规监管价值，很长时间内是被误解的。

早前不愿意使用海外仓，宁愿使用更贵的直发物流服务的不少卖家，当被问及原由几何时，大多笑而不语。

物流申报和税务合规，一直都是跨境电商卖家，尤其是传统贸易型卖家的财富密码，更是躲在阳光与阴影区间左右逢源的部分跨境电商物流公司发家致富的金库。

大家心知肚明，都知道国王没有穿衣服，谁不不会做那个高声大呼“为什么国王没有穿衣服”的“笨小孩”。

直到从欧盟开始迅速席卷全球的跨境电商税务风暴，在从英国、德国、比利时的清关物流公司税务稽查风波，到包括亚马逊、eBay在内的平台纷纷开始一刀切代扣代缴税务，到日本海关对跨境电商商品进行逆算追溯税费监控，跨境电商的物流财税资金合规，到达新一波高潮。

包括中国在内的各国政府机构，对成为全球经贸零售天网的跨境电商合规性要求越来越高、越来越严，不管现在的跨境电商卖家怎么样“八仙过海，各显神通”，慢慢地或被高额罚单或者账号冻结等强大监管，引导回正轨上，只要抱有一颗想长久做生意的心，合规是一定跑不脱的。

而首当其冲的，自然是全球布局本土经营的海外仓服务商。

“高质量的合规咨询服务能够助力企业更好地开拓国际市场，避免违规风险，维护中国企业的形象。一是提供商品合规咨询。记录所在国进口商品所需合规性资料，并以信息化、平台化方式向客户开放，助力客户商品合规入境。二是提供运营合规咨询。与所在国相关会计师事务所合作，梳理当地注册、运营企业所需合规性资料，为客户提供推介、咨询等服务。三是提供法务合规咨询。打造境外法务、财务、税务团队，熟悉所在国法律法规，帮助客户避免知识产权侵权等违规行为，规避各类税收风险。”

商务部办公厅《关于印发首批海外仓实践案例好经验好做法的函》直接把“国王的新衣”谎言在聚光灯中暴露无疑。

“这是卖家和物流商遇到的共同问题，”李鹏一开始就把跨境电商贸易合规化摆上台面来讲，“万邑通更希望帮助卖家，用一份库存去覆盖多个市场。”

以英国为例，英国脱欧后，新的增值税法要求境外卖家每笔低于135英镑的单次托运货物，需缴纳增值税，否则该货物将面临配送延迟或直接打回的风险。eBay平台也发布了1月1日起，代征代缴增值税的公告。

7月1日起，德国的平台也将开始代征代缴增值税，所以李鹏告诉阿米秀，有部分服务商已经不接受从德国发往英国方向的订单了。

但是，现在卖家们找上门，还是第一时间问问物流商，有没有资源或手段帮助他们入境英国。

（图片来源：Pixabay）

有这方面诉求的卖家，李鹏认为确实还留有余地，但万邑通“更希望卖家能够用英国仓去覆盖英国订单，德国仓去覆盖到欧盟其他国家。”

商务部办公厅发布的《关于印发首批优秀海外仓实践案例好经验好做法的函》，遴选出的7家优秀海外仓实践案例，万邑通（上海）信息科技有限公司赫然在列。

商务部对外贸易司司长李兴乾也表示，目前，各跨境电商综试区企业已建设海外仓超1800个，服务范围覆盖全球。商务部将充分利用现有资金、基金等渠道，鼓励海外仓丰富功能，优化布局，加快发展。

海外仓就像一座座桥头堡，坚实地支撑起大大小小的卖家们实现本土化运营的道路。

而桥头堡最重要的属性就是稳固和可靠。

万邑通从成立之初，就踏实得走在商品管理和贸易合规的康庄大道上。

“我到你这做生意，我还得先商品注册？还要提供商品链接？头程、海外存储、尾程还要约束清楚？你们还做不做生意了？”李鹏站在卖家的角度无奈地吐槽自己，但他给出的解释也很坚定，“跨境电商物流供应链服务商，其服务链条的稳定是最重要的，商品合规和贸易合规又是重中之重。”

赚钱的方式方法有千万种，无论是开发挖掘产品潜力，增加销售渠道，拓展流量多样性，提高服务体验，提升老客户复购，数字化改造管理运营，还是降低全链路仓储物流配送成本，都是阳光正道。

但如果卖家还是试图以灰色方式经营，这注定是条不归路。无论是平台型卖家还是独立站卖家，在面对历史的巨轮面前，谁也无法绕开。

四、万邑通李鹏：海外仓物流服务价值革命：商品管理与贸易合规

利润等于收入减掉成本和费用。要多赚钱，除了开源，自然就是节流。

卖家们想要压缩物流成本，扩大利润空间，这本就无可厚非。

再重金出海，也不能把自己的盘子给砸了。

物流费层层叠加，任谁看见财务报表上“触目惊心”的数字，能不心疼？

而物流商们也没有想象中惬意，因为如果卖家们不挣钱，那么物流商又去哪里挣钱呢？

李鹏把现状，视作卖家和物流商共同的痛点。而专业的物流商，给出专业的解决方案。对物流产品服务的升级，即海外仓3.0这个概念。

“我们当下把所有可以对外提供的服务拆解成一个个最小的服务单元，我们内部叫service unit。比如，从国内的揽收、处理、验货、风控、出库、装柜，再到空运、海运、清关服务，抵达海外仓后卸柜、分拣、上架最后到收货等等环节全都抽取出来，作为独立的服务单元。

也就意味着我们可以随意的把服务单元组合起来去提供服务。既能够给有高标准诉求的卖家提供高品质服务，也能够满足看重性价比的卖家们。”

这是李鹏对海外仓3.0服务升级的一个解释，更为精妙的是万邑通对供应链路的全程参与。

“建设订单管理系统、仓储管理系统等先进的信息管理系统，实时对接客户、商品、仓储、配送等信息，实现海外仓物流、订单流、信息流、资金流“四流合一”。有的海外仓对上百万件商品进行智能管控，实现线上线下库存共享，数据准确率达99%。”商务部办公厅《关于印发首批海外仓实践案例好经验好做法的函》，把李鹏引以为傲的万邑通的海外仓3.0底层竞争力展露无疑。

采购端提供资金，赋能跨境电商卖家，由于物流对货物管控更为严密，比起一般的供应链金融风险要低。销售端帮助有意做品牌的卖家在平台以外去打开市场通路，而又不需要容易“玩火自焚”式的往广告里烧钱。

完成一份库存覆盖多个市场，这个本质上一定会降低备货成本。

“海外全渠道，无论是大C还是小B，都可以在仓内实现自由转换，这意味托盘级的入库和出库。”李鹏在阐述万邑通如何想要打造世界级的供应链时如此说道。

这些可以通过产品和服务的迭代，以及智能技术来驱动，包括针对卖家特质进行精细化考量。

直邮类卖家多半是轻小件产品，放进海外仓里塞不满，又占去了大格子，平白交了不少钱。但要为了塞满格子调去大量库存，又有些本末倒置。

而在万邑通未来英国、德国新海外仓内，料箱机器人即将亮相，可根据卖家SKU规格差异和备货差异，选择比如1/8、1/4、1/2还是整个料箱存放。这样仓储费用就有了进一步优化的空间。这意味着万邑通的海外仓3.0服务运营体系，能让卖家进行全球仓储物流“微操式”优化，而不是从前那种“慢、呆、懵”的储存式海外仓管理模式。

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卖家不仅可以根据海外仓机构提供给的各种精细、实时储存的产品数据，调整自己的销售策略和节奏，甚至这些越来越细化的“格子间”式管理高周转海外仓服务，能逐步代替原来使用中国直发到海外的直邮模式。

跨境电商新型3.0海外仓从服务产品和管理工具的进步，直接带来的是卖家销售前中后物流管理的革命，更是全球跨境物流从传统海空运主动脉到次级血脉的传统海外仓+直邮模式，到新时代的毛细血管实时管理模式的升级。

玩过《帝国时代》或者《星际争霸》这两款经典即时战略游戏的老司机们都懂，一个微操大师通过精细操作，能让自己从一开始就站在必胜的高地。

而适应跨境电商新物种多渠道的卖家和全球跨境经贸物流监管时代变化的新型3.0海外仓，以其底层产品模型、运营服务思路、智能设备广泛应用以及数据采集应用，兼顾销售、采购、售前售后服务的全链路综合服务，正为微操高手卖家们，提供一个战无不胜的利器。

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