在传统外贸越发艰难的2020年，跨境电商被赋予了稳外贸的重任，扶持政策层层加码——从跨境电商综合试验区到物流、融资、保险等产业相关配套措施，都不断向跨境电商看齐靠拢。

综试区方面，今年国务院再新设46个跨境电商综合试验区，将全国综试区增至105个，形成了陆海内外联动，东西双向互济的发展格局；物流建设发展方面，商务部在去年发函《关于印发首批优秀海外仓实践案例好经验好做法的函》，强调要支持建设跨境电商海外仓，鼓励引导多元投入海外仓建设……

虽国内卖家对2020年延续至今的疫情，以及突发性公共事件带来的波动产生“免疫”，这些卖家们也通过各项业务调整强化了自身抗压能力，但如今跨境电商行业在仓储物流、平台政策、政府措施、运营管理等环节上的不确定性、不稳定性仍在加剧。

在仓储物流上，在去年疫情冲击下，全球物流发展依然受到极大的阻遏，国际航空运力部署受疫情干扰严重，多个海外国家暂停国际航班，曾一度成为权宜之计的海运价格也在不断水涨船高，甚至出现被频频甩柜的现象，亚马逊爆仓严重，对产品入库一再施加限制，整个跨境物流的每一个环节都面对着重重困境。

在平台政策上，自年初起，亚马逊开始史无前例高压清剿涉嫌违规平台卖家，无论大卖小卖，一律不放过；而新税法的执行，也使得卖家偷税漏税、浑水摸鱼的日子将一去不复返。新政加严，也使得众多卖家学会看清事实背后暗藏的危机。

因此随着平台获客成本变高，流量价格上涨，加上平台政策又在收紧，单一渠道传播效果减弱，越来越多平台卖家为分担风险，开始往多渠道、多平台模式迈进。跨境新零售模式成为拯救水深火热卖家们的一剂良药，这是毋庸置疑的。

但不能否认地是，在未来较长一段时间内，中国跨境企业高度依赖于亚马逊、PayPal、Facebook、Google等其他平台流量开拓全球市场的状态，都不会被扭转、被改变。

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