据美国官方公布的数据显示，今年2月份，大多数美国港口的集装箱吞吐量下降。美国最大的港口之一洛杉矶港2 月份的集装箱货运量同比下降 43%。该港口处理了 487,846 个 20 英尺当量的集装箱，低于去年的 857,764 个。

邻近的长滩港也出现了类似的情况，该港口 2 月份同比下降近 32%。西雅图-塔科马的港口运营在 2 月份也有所放缓，西北海港联盟报告称，与 2022 年的298,046 个集装箱相比，同比下降 24%。休斯顿港2 月份处理 313,452 个集装箱，同比增长 15%。

目前美国高库存是港口疲软的原因之一。休斯顿港执行董事 Roger Guenther表示“我们国家、地区和全国的零售商在其配送中心的库存水平非常高。由于零售商正在出售他们在这些配送中心拥有的这些商品，今年上半年进口可能会继续呈下降趋势。我们相信销量的复苏将在今年下半年开始。”

由于货运减少，美国货车司机的空缺在今年将有所放缓。美国卡车运输协会预测2023年卡车司机职位空缺将从 78,000下降至60，000左右。尽管如此，但大家对薪酬的不满也在急剧攀升。

图片来源：美国卡车运输协会

根据最后一英里交付软件公司 Circuit 的一项新研究，几乎所有为 Grubhub 和 DHL 工作的司机（至少91%）都觉得工资过低，但许多为其他公司工作的司机 (78-88%) 也有同样的感受。

在接受调查的所有司机中，77% 的人表示他们计划找第二份工作以跟上通货膨胀的步伐，而 15% 的人已经有一份工作。将近四分之三的人会罢工以争取更高的工资。

如果成本急剧上升，费用将不可避免的转嫁给消费者。一旦他们必须为此付费，消费者可能会找到比他们已经习惯的快速送货上门更便宜的选择。零售商还必须找到更好的解决方案，例如整合来自不同供应商的发货或减少商品退货。

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