引子

在和极智佳创始人张伟进行深度交流前，我们一直以为他是一个典型暴发户式、江湖味十足的跨境物流公司土老板。但这位扎根欧洲本土自营服务十年、服务包括Shein、绿联科技在内的超2000家跨境精品卖家的极智佳速运创始人却是个“高精专”老板，同时是个非典型的深圳跨境电商创业者。

这个张伟，不简单。

据介绍，张伟于2016年在深圳创立的极智佳速运，是行业内飞速发展的跨境电商物流服务商，专注于欧洲FBA空运、海运、铁路、卡航和海外仓服务，以及北美、中东线路的综合物流业务。目前，极智佳速运坐拥深圳、广州、义乌、上海、德国、英国等多个大型仓库，共计25000平米，已经在深圳、上海、广州、义乌、香港、杜伊斯堡、伦敦、斯图加特设立分公司。

令人好奇的是，张伟如何走过这十多年的跨境电商物流创业路？为何极智佳速运把竞争点放在定制化全链路的欧洲自营综合物流服务这个关键点？极智佳速运如何能为包括SHEIN 、绿联科技在内的超过2000个跨境电商精品卖家提供服务？又如何满足这些卖家不同的业务场景需求？

此外，极智佳速运为何要持续做VIP客户的定制化每月复盘服务？如何做好用户成功，做用户成长背后的坚定支持者？张伟如何铸造极智佳速运独有的ESG管理进化？对张伟和极智佳速运的同事们而言，主动把自己做重、做细、跟随用户成长而迭代进化的创业路，又曾遇见着哪些挑战、收获哪些成果？

在近期欧洲比利时出现的跨境电商合规清关风暴以及一些电商平台推动的全托管新模式下，张伟有什么建议给深耕欧洲的跨境商家们？2023年又对物流提出的挑战机遇建议？

【一】 极智佳速运张伟：不是“土老板”暴发户 是个“高精专”创业者

2015年3月，张伟正式进入跨境电商赛道创业，地点选择了繁华耀眼、充满欲望的都市——深圳。创业之初，可以说颇具天时地利人和。

从市场资本层面来说，2015年“互联网+”的时代热潮促使中国跨境出口电商行业被推至资本市场风口，亚马逊、eBay、速卖通、京东等电商平台逐步向全球市场扩张，行业迎来了一个发展规模与投融资数量的一个小高峰期；从国家支持层面来看，包括中国首个跨境电商发展的系统性指导文件《关于促进跨境电子商务健康快速发展的指导意见》(国办发〔2015〕46号)在内的多项政策出台，在海关监管、检验检疫、进出口税收、支付结算等多个方面为跨境电商发展提供了支持和保障。

其中，深圳在2015年成为了中国跨境电商行业的领军城市代表。据新华社报道，2015年深圳跨境电商业务迎来爆发式增长，超过4000家电子商务类企业在深圳前海注册，240家跨境电子商务进出口试点企业完成海关备案，并涌现了一批发展不错的跨境电商企业，如环球易购、有棵树、傲基、赛维、华强沃光等。

但相比于优秀卖家企业的出现，2015年前后的中国跨境电商物流行业整体上却有些差强人意。海关数据统计显示，2015年我国跨境电商交易规模为5.4万亿元，同比上一年增长26.8%，增速高达30%以上。而跨境电商物流业产值增长速度整体上较为缓慢，物流行业并没能很好地跟上卖家市场的发展，整体市场缺口不小。

2014年，受客户邀请参加了一场跨境电商博览会的张伟敏锐地嗅到了跨境电商物流行业商机，经过仔细考量后张伟毅然辞职并于2015年协同几个朋友建立了5人小团队到深圳创业，专注跨境电商物流领域。

可俗话说，有人的地方就有江湖，而有江湖的地方就有镖局（物流），有镖局的地方，自然就有土老板。

得先澄清的是，“土老板”不是一个绝对的贬义词。在跨境出口电商行业中，“土”通常意味着务实，“老板”意味着凡事都是生意第一。在这个行业中的大部分人，尤其是跨境物流公司的老板，几乎都是混迹江湖的人精中的人精，“八面玲珑、财通四海”等词汇常被用于形容跨境物流公司老板，也因此“土老板”一度成为很多人对这一群体的刻板印象。

在和极智佳创始人张伟见面、进行深度交流前，我们也曾以为他是一个典型暴发户式、江湖味十足的跨境物流公司土老板。然而，这位扎根欧洲本土自营服务近十年、服务包括Shein、绿联科技在内超过2000个跨境精品卖家的极智佳速运创始人，是一个“高精专”老板。

高，指高冷；精，指精进；专，则指向专注。第一次见面时，张伟身着白衬衫，白白净净、温文儒雅；第二次见面，张伟外在形象依旧清爽但更显从容，加上他非典型深圳跨境电商创业者的思维，让我们在进行深度交流时恍觉这聊了1个多小时跨境电商行业发展起伏下不同生态公司在不同战略驱动下的痛点和解决方案的人，是个管理咨询公司的智库创始人。

这个张伟，不简单。

如果说“土老板”是很多人对跨境电商行业创始人尤其是跨境电商物流公司老板的刻板印象，那么在深圳跨境电商创业者身上还常常带有“赚快钱第一”“流量第一”等标签，代表着深圳跨境电商创业者身上浓厚的粗放狂野式创业思维色彩。

但张伟不仅不是一个“土老板”，也不是一个典型的深圳跨境电商卖家。其“精”和“专”就浓缩在于张伟是师从前思科全球副总裁、领导力教练林正刚老师并将其知识与理论学习和应用多年的创业者，是十年来从量变到质变、既务实又固执、执意要紧密跟随用户成长的长期主义创业者，是要服务核心目标用户也要在公司内持续进行ESG（环境、社会、治理）管理进化的创业者。

与此同时，张伟还是跨境电商供应链研究者、跨境物流领域资深专家、浙江大学数字贸易研究院特聘讲师、深圳市邵阳商会常务副会长……多重身份下，指向了张伟储备深厚的跨境电商专业实力。

2016年10月，进入跨境电商领域创业一年多后的张伟，在前海极智佳物流（深圳）有限公司基础上正式创立了如今声名在外的一站式综合物流服务公司极智佳速运。据公开资料，发展不到10年的极智佳速运跟随着中国跨境电商卖家客户的发展与需求变化，已经陆续开拓了欧洲、英国、美国FBA空运、海运、铁路、卡航和海外仓服务以及加拿大、中东路线的综合物流业务，建设了深圳、广州、义乌、上海、德国、英国等多个大型仓库，面积共计25000平米。

同时，在多渠道本土化出海成为跨境电商大势所趋的行业背景下，极智佳速运并先后在深圳、上海、广州、佛山、义乌、杭州、香港、杜伊斯堡、伦敦、斯图加特设立分公司。

“时效为极，理念为智，服务为佳”，这是极智佳速运的品牌理念，也是其名称由来。当我们和张伟进行深度交流，试图探究该品牌理念来源，研究为何极智佳速运能在跨境物流行业充满挑战的时期仍保持稳健成长，了解张伟为什么有着如此不一般的行业认知、企业管理经营思路时，务实的长期主义、持续不断的学习和实践、立足于客户成功的产品、ESG企业管理进化……一一跳出了水面。

【二】 极智佳速运张伟：十年磨一剑 跟随用户成长欧洲本土自营物流商

经历了2020、2021年的飞速、疯狂扩张后，2022年至今的跨境电商物流行业发展却并算不乐观，遭受着全球新冠疫情持续三年后的经济下行冲击和电商高速发展后回落、地缘政治冲突、高通货膨胀率、海外物流运输部门工人罢工等多重因素的负面影响。

“美国市场现在的通货膨胀率还是比较高的，那么距离市场的爆发增长可能还会震荡持续一段时间。”张伟前不久刚从美国电商零售市场走访归来，就他目前了解的情况来看，全球跨境电商企业在短时间内想要有一个很大的增长几乎是不可能的，挣扎于温饱线存活或仍将是近期大部分企业的常态，尤其是跨境电商物流公司。

另eMarketer的统计与预测数据也表明，2022年全球电子商务增长急剧放缓，2022年市场销售额增长量从2020年的26.7%下降至7.1%，预计今年将增长 8.9%，并在接下来的3年间增量基本持平。

（来源：eMarketer）

除了不可控的外部大环境因素导致跨境电商物流行业发展不稳定外，其内部因素致使的企业不具备竞争优势、陷入发展困境也是关键成因。

首先，业务同质化严重是跨境电商物流行业自诞生以来就一直存在的弊病，企业囿于市场红利未跟随市场与客户成长建立核心竞争壁垒是绝大多数物流服务商的常态。

跨境电商物流领域的货运代理准入门槛并不算高，早些年通常寻找海运或空运、陆运、港口等企业、机构进行合作便可开展头程货物运输代理工作，稍微再有点能力的还能寻找第三方报关公司和尾程配送企业合作，从而为跨境电商卖家提供包含头程揽货、干线运输、目的国清关、尾程配送等几乎全物流链路的服务。这也是为何在新冠疫情期间随着跨境电商市场的兴起大量货代踩着市场红利仅凭轻资产就能进入跨境电商物流行业赚快钱。

但准入门槛低，也意味着在入门级基础货代服务的竞争激烈。不会长期存在的市场红利，则决定了企业在商业环境中长远成长需跟随市场发展建立核心竞争壁垒。可物流服务商更高层级的服务往往需要企业具备较强的资源整合能力、足够的资金支撑、更优质的业务能力等各方面的实力支撑，业务进阶的高门槛将一大批货代公司挡在了入门水平，加上部分物流企业的赚快钱心态，导致很多服务商忽视了卖家跨境物流需求以及在不同成长阶段对应的物流痛点，仅专注于表面大而全标准化的业务，从而在市场整体下行时常陷入跨境电商物流基础业务严重同质化的低价内卷竞争中。

其次，自新冠疫情以来几乎所有跨境物流服务商都进行了业务扩张，而当面对增长回落、意外冲击或自身能力不足时不少企业没能及时收缩业务守护现金流致使企业破产倒闭。比如今年6月初某深圳跨境电商物流市场头部货代也被爆因大量内部和外部欠款导致资金链断裂。

再者，在跨境电商市场中物流运输的成本和时效仍一直饱受消费者诟病，本土化趋势越来明显。如有关跨境电商物流行业调查结果显示，消费者已对货物运输的时效性提出了更高要求，在经济下行期更偏好低运费的商品，同时越发关注货物运输的安全性。而在本土化层面，如国际电商巨头阿里巴巴近期也计划在欧洲加码搭建本土化业务，以便为欧洲消费者提供更好的本土化物流高效服务。

更要命的是，从不同地区来看，和面向涉及国家最多、各类监管法规和法规繁杂且严格的欧洲市场的跨境电商卖家一样，专注于欧洲物流物业的服务商生存也更为艰难。

“像卖家在研究德国的客户群体和研究法国客户群体时（会发现），（针对不同市场）卖家的产品投放，广告内容和广告渠道的投放会有一些区别。”张伟表示，即面向欧洲市场的时候卖家其实需要单独去分析一个个不同国家的用户群，同样的对于物流服务商来说当卖家针对不同市场投放差异化产品时，服务商需要根据卖家的产品提供差异化跨境物流运输方案。

此外，近期值得关注得一个新趋势是Temu、速卖通、Tik Tok Shop等电子商务正在推出的平台全托管商业模式的兴起，也或将给跨境电商物流商带来更为严峻的发展挑战。

所谓平台全托管指的是卖家在平台提供的全托管模式店铺下，保留店铺所有权和货权，享受平台提供的运营、物流、售后等服务，转而专注于货品的生产研发上。从以Temu、Tik Tok Shop等平台上线的全托管模式底层逻辑来说，短期来看，平台的确给到了合作的物流服务商早期业务订单；从长期来看，服务商一旦卷入平台无止境的低价内卷中很可能将逐步丧失利润空间与溢价能力，若该商业模式在跨境电商行业中广而用之，一大批同质化严重、业务核心竞争壁垒不高的跨境电商物流企业将面临更为严峻的挑战。

那仿佛没有尽头的同质化低价内卷是否代表跨境物流商的必然结局？

答案自然是否定的。

与业务停留在基础物流服务同质化阶段的跨境电商物流企业的创始人不同，张伟将跟随用户成长的、定制化的全链路欧洲本土自营综合物流服务作为了极智佳速运的核心竞争点。而凭借这一核心战略规划和企业积累，目前极智佳速运成为了包括SHEIN、绿联科技在内的2000多家精品卖家的跨境电商物流合作伙伴。

在跟随用户成长方面，据张伟介绍，就其接触到的客户来看，能够真正从初创企业开始不断深耕核心业务，一直坚守精品赛道并实现量变和质变的企业很少也很不容易。“我们2000多个客户里，给我们公司带来营业额80%以上的，其实也就是100~200个客户。所以我们需要去和客户一起成长，去了解客户在做产品和在出海销售过程中遇到了什么问题，再去思考我们能够在哪些方面帮助卖家。”

比如张伟提到，极智佳速运会根据最新行业动态和趋势及时与卖家沟通业务优化成长的核心着力点。“像今年整个物流成本可能占到卖家销售的4%或5%，有些控制得好的可能在4%以下，但这个东西再怎么优化，其实可操作空间不大，反而现在很多卖家在销售费用这一块可能占到25%~30%，那在这中间优化1%和 2%会更好，之后再将优化出来成本投入到产品研发上，生产对海外消费者切实有需求、有价值的产品更关键。”

在全链路本土化服务方面，极智佳速运跨境电商物流业务逐步囊括了头程揽货、境内报关、干线运输、目的国清关、海外仓储、尾程配送等，且通过长期合作、本土化公司直接控股、海外自建等方式打造了极智佳欧洲跨境电商物流本土化自营生态，可有效把控跨境运输服务的时效性与成本，帮助卖家规避合规风险。

如2019年随着中欧班列不断发展极智佳速运在原有空运、海运业务基础上也大力拓展了相关的产品线；2020年-2021年，在全球物流供应链波动不稳定海外仓火爆的背景下，快速扩张了国内广州、东莞存储仓库和德国、英国等欧洲国家海外仓，并开通了中欧卡航产品，为面向欧洲市场的中国跨境电商卖家提供了相对稳定高效的出海销售物流仓储体验和通往欧洲的第四物流通道。

（来源：极智佳速运）

同时，极智佳速运还在海内外地区开设了多个分公司，以便为卖家提供更好的本土化高效、合规物流服务；自建分拨中心，与UPS、DPD、 GLS等国际快递合作，提供卖家可依据自身产品进行整车或散货灵活操作的多样性尾程配送服务等。

在定制化客户服务方面，极智佳不局限于标准品，可为卖家提供定制化物流服务，且能够定期交流收集用户反馈不断调整卖家适配服务和拓展自身业务，提升客户体验。

“我们大概60%~70%的客户是行业转介绍。”张伟告诉我们，这意味着极智佳速运为跨境电商卖家提供的物流服务获得了物流同行与卖家较高的认可度，并形成了一定的口碑效应。

而口碑效应的背后，是张伟和团队的十年心血。只是，与综合性欧洲自营跨境电商物流服务商战略发展相伴相生的是高难度的企业内外部各个业务板块间的管理，那这十年间，张伟如何解决这一问题？对此又积累了哪些经验？

【三】 极智佳速运张伟：Dream Big Think small 师从林正刚多年的务实跨境创业路

与大部分将“发展就是硬道理““搞块钱就是第一任务”“先放开高大再慢慢优化”等创业哲学奉为金科玉律的深圳跨境电商卖家不同，张伟一直遵循着“Dream Big Think small”的高质量长期主义创业路。

在跨境电商行业近十来年的发展中，无论是处于相对混乱的早期发展阶段，还是在近几年新冠疫情期间突然迎来的爆发阶段，行业整体的发展速度并不算太慢。这就导致尤其是在新冠疫情期间，又特别是在深圳追求赚快钱的跨境电商企业常常会面临一个问题——企业的可行性管理跟不上企业自身、客户以及市场的发展速度。

服务商跟上卖家成长的步伐是必然的，但张伟认为有着自己的考量，“我一直认为创业是一场马拉松，不是一场百米赛。比如市面上一些公司创业前3年就走完了我们5年走的路，但可能他们之后会面临市场的起伏波动，最终在8年或10年之后再回过头看其实大家的差距并没有那么大。”

且务实并不代表仅专注当下，毕竟“梦想总是要有的，万一实现了呢？”这也是为何张伟在企业发展规划，自身战略思考，和团队培养层面都要求“Dream Big Think small”，即发展眼光放高一些，但注意脚踏实地地朝着目标奋斗。

好比2015年张伟的创业团队也就5个人，到今天已经是一个150多人的团队规模，且整体的业务上也成功拓展起为卖家提供一站式综合性跨境电商物流服务的实力。“刚到深圳时，我也没想到现在会拥有一两百人的团队，有这么多的客户愿意认可我们的服务，包括现在我们很多同事也不知道10年之后公司会做成什么样。但还是首先得先敢想，想象自己能够做成什么样，而商业模式从成立的第一天起，就是需要不断地根据市场和自身的发展进行调整。”

谈起张伟十年的创业路与智佳速运近十年的发展历程，“企业教练”林正刚扮演了一个重要角色。对于跨境电商物流企业而言，难以形成自身核心竞争壁垒，从严重的同质化基础物流服务中跳出来的一个门槛便是跨境电商业务各个板块之间，包括企业内外部人员、业务赋能与协作的高效、优化管理。而得益于林正刚的指导经验，极智佳速运在这几年的发展调整中跨越了这一门槛。

林正刚，前思科全球副总裁、中国区总裁，企业高级管理经验拥有者。据公开资料，思科是全球领先的网络解决方案供应商，也被公认为美国最成功的公司之一，在过去的20多年发展中，思科几乎成为了"互联网、网络应用、生产力"的同义词，多次上榜《财富》世界500强、《世界品牌500强》、福布斯全球品牌价值500强等榜单，在很多细分领域成为了市场领导者。

林正刚1998年就加入了思科系统公司并出任思科中国区副总裁，2005年5月份成为了思科全球副总裁并与于同年11月担任思科中国区总裁。在其领导下，思科客户服务业务大幅提升，其本人也完成了极高的企业管理知识积累，且十分推崇企业系统化管理。

而张伟是从2019年开始带领团队上林正刚老师的课程，并在将所学切实应用到极智佳速运的管理中。2019年至今，张伟将自身企业实况与林正刚企业管理思想结合，逐步铸造了极智佳速运基于初步LTC搭建上独有的ESG管理体系，实现了跨境电商业务各个板块之间的高效管理。

LTC，Leads To Cash，指的是企业从发现客户线索到回款的运作流程，如今被华为、中兴通讯等知名大企广泛用于流程标准化的企业内部运作规范与指导，但在不同的企业中LTC的具体应用不同。

ESG，环境（Environmental）、社会（Social）和公司治理（Governance）的缩写，是一种新兴的、关注企业环境、社会、治理绩效而非财务绩效的投资理念和企业评价标准，如今在欧洲备受关注。其中，环境层面主要关注企业产品生产实践过程中对环境的污染情况，社会方面衡量重点如员工福利薪酬、员工安全、企业与上下游供应商和服务商的关系，公司治理则多指企业架构、运作信息是否公开透明无内幕等。

（来源：百度百科）

基于对企业LTC的搭建，极智佳速运的ESG企业管理进化主要体现为：

其一，制定企业团队内容员工的工作流程和打造良好职场环境，促使员工获得快速成长与高效工作。

在极智佳速运内部，无论是新员工还是老员工，都会有一套较为完整且灵活的基础工作流程，从而让员工清楚地知道要做什么以及怎么做。以新员工为例，在试用期期间极智佳速运规定了实习生月度工作标准安排以及月度汇报述职，从而让新员工量化日常工作并得到及时、客观的工作反馈以更好地成长，改进下一步工作。

对于正式员工来讲，运营中心部门每星期需要汇报公司产品线运营情况与异常问题，并反馈到销售与客服团队，进而与客户沟通改善服务；销售与客服团队需每星期结合滚动式3周或滚动式26周的时间段进行月度、季度甚至是半年的销售预测，并与运营中心等其他部门结合销售预测选择能力匹配的物流供应商为客户订单负责；对于客户定制化业务，各部门有关负责员工同样需要定期（如1~2个月）与客户沟通复盘，并结合卖家的销售预期为客户提供跨境物流运输、交付建议，或改善自身业务以契合客户需求等。

“我们目前服务的卖家体量还没有十几二十或者几十亿那么大，但当我们把相对小体量的服务流程和员工的基础标准化动作形成一个习惯性的灵活动作后，将来也就能够更好地服务大体量的卖家。”张伟表示，一个常态化的标准规范才能够让企业运营更高效。

其二，联合优质或赋能物流供应商，优化极智佳速运各板块业务并高效串联。

在各个板块业务的优化与联通层面，极智佳速运一方面是与合作商始终保持密切的联系沟通，或自建核心业务。比如，头程运输业务板块中，极智佳速运与国际或国内TOP5级别的航空货运公司、船期稳定信誉良好的船运公司达成了长期稳定的合作，具备约价优势；在欧洲本土化清关板块，极智佳速运直接控股清关公司，可确保海外清关操作公司周一至周六值班，及时进行报关操作。

另一方面则是如全方位打造数据化管理和仓储智能系统，从而让不同的业务板块之间可实现数据化智能管理，快速响应卖家跨境电商物流运输需求。如在中欧卡航运输清关环节，极智佳速运中欧卡航运输使用TIR运输全球通过系统和每车配备GPS追踪硬件，以便货物信息全程可查，报关清关一单到底，减少查验时效；在海外仓出入库环节，极智佳速运自建近10000平米海外仓，配备资深仓储与客服团队运营管理和专业技术团队自主研发的TMS / WMS系统软件，可实现海外仓货物的高效海量监管，并配合尾程配送等下一步物流运输环节，提供整体各版块优化、高效协同的物流运输服务。

（来源：极智佳速运）

可以说，极智佳速运充当的是一个通过运用并赋权给部分物流供应商使用智能与数字化技术、寻求并整合优质资源，再智能化高速运转生成最佳跨境电商物流服务方案并通过调配自身已有资源（或自建或合作等），打通揽货、境内报关、干线运输、目的国清关、尾程配送等环节，为客户提供安全、稳定、降本增效跨境电商物流服务的角色。

其三，为客户打造良好的合作体验，定制化复盘服务助力用户成功。

除了将上游的合作物流供应商整合，及时沟通交流为下游的卖家提供优质的客户体验也是极智佳速运企业ESG管理进化十分重要的部分。比如我们在上述第一点企业内部员工管理和第二章极智佳速运定制化业务介绍提到的，定期结合卖家销售团队给到的业务反馈和卖家销售预测，改进自身业务和为卖家提供可行性的交付建议等。

“林老师讲的道理很浅显易懂，但非常有效。”张伟评价称。这个十年务实发展多年，切实将学到的理论用于实践的创业者已然带领极智佳速运完成了质变。

【四】极智佳速运张伟 既服务精品卖家更要ESG管理进化 欧洲本土合规路

可随着中国跨境电商在全球互联网零售商业的份额越来越大，从业者们获得的关注力和压力也是与日俱增，很多以往比较陌生的词汇逐步演变为企业发展不得不遵守的常态，行业进入了一个新阶段。比如从“产品第一”到“多渠道出海”，从“财税合规”到“本土合规”，从“社会责任”到“企业伦理”，从“绿色生产”到“环境友好”。

这些词汇背后隐含的跨境电商从业者从陌生到认知到形成共识的成长，代表着跨境电商行业在迭代升级进入新的增长区间。尤其是如今的欧洲市场对于本土化合规要求越发严格。

众所周知，欧洲已然是一个高度成熟的跨境电商市场，但物流清关、税务合规、产品合规、环保合规等监管问题却一直存在。据外媒报道，2022年底比利时海关查扣了一批货物，罚款金额高达一千多万元；今年3月底，警方在列日机场又查扣一批涉嫌逃税的货物，并指控中国相关物流公司涉嫌欺诈。不管是对于健康商业生态的追求还是出于保护本土企业与消费者利益的目的，欧盟近些年对中国跨境电商企业的不合规行为容忍度显然在下降。

另外，在一个海外市场尤其是成熟的市场生态中加大存量竞争力、寻求增量并能长期稳定发展的关键点之一是本土化，而本土化的前提同样指向了合规。

“放到20年前欧美品牌商进入咱们中国也是一样的”，拥有8年欧洲本土物流清关运营业务经验的张伟对当地本土化与合规话题颇有感触，“比如雀巢刚进入中国时先是通过香港经销商进口，慢慢地开始进入一线商超，再后来响应中国政策去建厂，给中国创造税收和带动就业，促进中国经济生态的一个发展。所以进行本土化一定是得先尊重当地的规则。”

那在如今的欧洲市场中，中国跨境电商卖家或物流服务商需要注意什么合规问题？极智佳速运又如何为卖家提供优质的本土化合规服务？

首先，在欧洲物流清关口岸手续合规上，尽管欧盟委员会制定了一套成员国基本清关规则，但具体到不同欧洲国家乃至同一个国家的不同口岸间涉及的清关报关要求不同。

以鹿特丹港口报关入境为例，除了提交货物、卖家、货代等的基本信息之外，自2021年10月起，在港口清关入境的非欧盟进口获取必须遵守其新的海关要求CVB (Container Vrijgave Bericht, 适用于集装箱、拖车、杂货和散货）以纠正后续申报和临时存储申报之间的不匹配问题，要求后续申报提单号与暂存申报提单一致、后续报关只能在ATA船后提交等。

这就要求清关代理必须对欧洲整体的口岸清关有着足够的了解才有可能让卖家货物顺利通过。而极智佳速运深耕欧美清关业务超过5年，积累了丰富的清关经验，并积极拓展、掌握了覆盖全欧多国的口岸清关资源，可在港口或海外监管仓清关且在货物清关查验时不受其他货物影响，能够较好地应对卖家货物口岸清关要求琐碎繁杂的问题。

其次，在税务合规这一老生常谈的问题上，欧盟对关税和增值税缴纳方式与范围等方面的法规进行了更新。

如在关税层面，价格在150 欧元以内的消费品可享受欧盟关税豁免制度，不需要缴纳关税；如果是150欧元以上，则根据货物价值的一定比例缴纳关税。

在增值税层面，欧盟现行规定中跨境电商B2C卖家货物无论价值大小都需要缴纳增值税，缴纳方式主要依据有无IOSS账号两种情况区分：如有IOSS账号，且货物申报价值不超过150欧元，无需缴纳进口环节增值税，只需将增值税将作为购买价格的一部分由客户（在购买时）进行支付，独立站卖家需要自行注册IOSS账号；通过平台销售的卖家不能使用自己的 IOSS，卖家可以选择透过平台代为申请IOSS，通关后再由平台负责代扣VAT税。若没有IOSS账号，货物申报价值不超过150欧元，下单时需正常缴纳进口增值税，增值税税率根据收件人所在国收取（进口国必须为收件人所在国），消费VAT税同样由平台代扣，卖家需要后期申请退税。

需要注意的是，卖家在关税层面除了自身需要提交有关信息和合理缴税之外，还要规避不知情违规的风险。最常见的如在“双清包税”服务模式中有代理商会故意低报货物价值从而避税、赚取差价，或违规盗用欧洲本土居民地址注册VAT税号，而一旦被查处将面临较大的损失。

在这一方面，极智佳速运一是敏锐察觉到欧洲税务合规化的趋势后，为卖家推出了欧洲VAT正规化运作的物流专线，二是凭借本土化的海外清关团队和多年服务积累了行业认可的企业口碑，在欧盟、英国均可清关递延，免交进口VAT，可帮助客户税务合规，减少资金占用，有效规避税务被动不合规风险。

（来源：极智佳速运）

再者，在产品尤其是危险品的合规上，欧盟也出台了相当多的法规条例。

如针对化妆品的《化妆品法规》，针对电子产品的《低电压指令》《限制在电器和电子设备中使用某些危险物质的指令》，针对玩具的《玩具安全指令》等法规限制产品在生产过程中使用有害材料，要求充分考虑消费者使用产品时的安全性等。再如针对安全合规运输危险品的ADR、RID、ADN法规等，对产品运输过程中所需认证、信息、标记等进行了严格的规定。

可出口的产品五花八门，对应的法规条例数不胜数，每次100%确保产品合规对于卖家来说并非易事。对此，极智佳速运十分重视专业关务团队的打造，可帮助卖家进行提前审核清关材料，以降低查验风险。

最后，在欧洲正大力倡导的环保合规上，今年以来欧盟以及其各国政府在环保方面的各项循环经济计划、绿色协议、法案等被草拟、通过、出台生效。

例如，欧盟3月28日宣布了Fit for 55 一揽子计划，目的在于使欧盟到 2030 年将其温室气体净排放量减少至少 55% ；5月3日通过了其关于赋予消费者绿色转型权力的拟议指令的立场（“谈判授权”），为打击市场虚假可持续与漂绿行为给消费者知情权赋能；5月17日，欧盟碳边界调整机制（CBAM）法案正式生效，让欧盟成为了第一个征收“碳关税”的地区等。具体到国家，如截止2023年五月份，已经有德国、法国、意大利、奥地利、西班牙、瑞典6个欧盟国家正式落实了带有本国细化要求的EPR环保合规法案，要求企业必须提供权威的产品环保认证或其他强制性标签等。

在此背景下，卖家环保合规无疑变得迫在眉睫，且随着欧洲越发重视企业ESG战略规划和实践，如何做好产品乃至企业的可持续发展、打造可持续企业生态也将或将成为欧洲市场的一大准入参考要素。

那深耕欧洲市场的极智佳速运除了可以协助卖家审核环保合规清关资料外，可以为卖家及时提供欧洲环保合规的有效讯息，也能够凭借自身打造其独有ESG管理体系经验以及口碑优势，给到卖家发展建议或联合卖家客户共同打造环保可持续商业合作生态，为卖家背书。

“其实在跨境电商行业中已经有很多代表中国制造的企业走出了国门，中国的产品也能够真正给海外消费者带来产品上的愉悦感，海外消费者也对中国的产品或品牌慢慢形成了一定的消费认知。但在某种程度上，我们跨境电商企业现在面临的合规问题就是需要把像雀巢等欧美企业进入中国市场的合规路径走一遍，这一方面我们是有很多功课要补的。”张伟说道，合规是趋势，也是必然，而从业者能做的往往是顺势而为。

【原创申明】为了更好保护支持原创内容和对忠实读者负责，本网站跨境阿米SHOW（网站地址：www.amishow.com）及公众号跨境阿米SHOW（微信号：amishow321）刊载的包括文字、图片、音频、视频等所有内容，除签署正式付费转载协议伙伴外，禁止任何形式的复制、转载、修改或者以其他方式使用本网站或本公众号的内容。本网站或本公众号部分引用资料只代表原作者意见，不代表本网站www.amishow.com或者本公众号『跨境阿米SHOW』任何立场，如发现本站文字存在版权疑问，请联系我们「微信号:amishow01」「邮箱copyright@amishow.com」处理。