眼下正是旺季高峰，销量暴涨的同时，跨境行业面临的旺季问题也在不断涌现出来，尤其是物流方面，正焦头烂额之时，一些不法之徒也开始趁虚而入。近日，就有几起物流欺诈案在海外仓联盟群里掀起轩然大波，不少物流公司纷纷表示被卷入这场骗局之中。

拖欠帐期，就是很常见的骗法。据物流资深人士透露，深圳的一家某货代公司，其负责人高某华与某物流公司在2017年10月份进行合作，运费共计48万元，合作不到一个月，该物流公司负责人发现这家货运公司经常拖欠运费，于是及时终止合作，还剩余尾款96,000没付。高某华眼看着没了合作，就找各种接口拖欠不付尾款，物流公司负责人多次上门、打电话无果。

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2018年11月，在多次催收下，高某华陆续付了7000元，之后高某华又以经营不善、没钱等理由拖欠约定付8000元/月的协议，随后又是多次打电话不接，或者以老赖的方式惯性拖款，就是始终一分不付。据该物流公司人士称，被高某华骗的，他所知道的就有4家，此人有可能是惯犯。

更有甚者，以拆东墙补西墙的方式接连骗了数十家公司。这家公司是深圳某工贸公司，身披多个马甲，以不同的公司名字行骗。该公司的法人陈某佳，就曾以电商公司名义，向物流A公司合作要求帐期，欠款之后不付，再去另一家物流B公司开户要求帐期，得到帐期后去收A公司的货，以发货抵债的模式，要求A公司付一半运费，另一半抵债，A公司发现之后，又跑路不付，如此一来，连环诈骗了深圳数十家物流公司。

低价收货，这种骗人模式早已屡见不鲜。在更早期，广州某大货代一家被骗150万，短短半年时间，几个被骗货代加在一起金额高达1500万。而始作俑者后来查出是一家韩国物流公司，以低于市场价30%的价格提供给小物流公司，目的就是为了收现钱，转手给大庄或上游，然后用其他客户的钱来循环，循环一两轮后，就开始和上游拖账期，待即时收款客户货量大了，就开始撤退消失。

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类似的例子屡屡发生，尤其是在旺季，这些骗子们又开始作乱，这种以合作的模式“行骗”，为何总能屡试不爽？原因就在于这里面有法律漏洞，被害人申诉无门，告到派出所也不会管，因为这不是民事诉讼，而告到法院要么取证难，要么就算真有证据，这些惯性拖款的失信人，往往个人名下无大额固定资产，或与配偶法律上已离异，即使被害人打赢了官司也拿不到钱，所以这些帐往往都覆水难收。

再者，对老赖的惩罚力度也很有限，所以导致很多不守诚信的人，一次次踩红线，搅乱市场，行坑蒙拐骗之事。甚至有不少物流公司因管控不到位，累积着上百万乃至上千万的应收烂账。

业内常说物流的水很深，的确，处处埋着雷。跨境电商物流与国际物流类似，但又有很大的不同，传统国际物流大部分为大宗商品，货物批量大，SKU少，而跨境电商物流大部分为散货，这就意味着运输过程中有着更为复杂的模式和程序，货物流转期间，涉及到物流、货代以及二级、三级货代等等，多级程序下，无论是卖家还是物流商，都容易掉进不同的坑里。

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旺季，正是卖家、物流压力最大的时候，然而越是严峻之时越要更小心谨慎。如何规避这些风险？首先不要只贪图低价，远低于市场流通价格的诱惑，背后不知有多少坑。尤其那些以电商公司做幌子，实际收货卖货，高价出低价收现金的要当心，因此除了价格外，还要参考公司实力。同时，一上来谈合作开口就要帐期的要谨慎，如果公司无太多固定资产随时可以卷铺盖走人的，或者公司老板手机号有多个，放帐期的时候尤其要三思。其次，公司小、发货量特别大的也要注意，不一定每家公司天天有爆单，是否爆单，这些都需亲自上门考察其电商帐号表现。

总的来说，就是要建立风险评估机制，包括办公人员组成结构、主要平台、仓库面积及存货评估、销售情况是否与货量匹配等等。

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