加州安大略省的401号公路被认为是北美最繁忙的高速公路，每天有多达50万辆汽车在这条公路上行驶。这50多万辆往来的车中，就有一辆辆装满了亚马逊的包装盒的货车。为了应对黑五和Cyber Monday这几天的购物热潮，亚马逊对其庞大的物流网络进行了微调，在安大略省测试了一项名为“亚马逊仓储与补给”的新服务，并计划在全美范围内推广。

过去，亚马逊曾在繁忙的旺季销售时，提高卖家的仓储费用。这次亚马逊帮助卖家在其配送中心附近建立廉价仓储库存，除了减轻配送中心的压力，尽量缩减库存补充的速度，保证其一日交付的可靠性。也希望通过临时仓储为卖家继续提供空间，让那些不想为可能卖不出去的产品支付额外库存费用的卖家，可以提供充足的产品，同时还可以避免各种产品塞入配送中心造成混乱。

亚马逊越来越快的物流响应速度，本意是为了取悦用户以建立起品牌忠诚度。亚马逊此前发布的第三季度财报显示其收入为700亿美元，较2018年同期增长24％，全球运输成本激增46％，更是预计在第四季度花费15亿美元来支持其雄心勃勃的物流计划，以保证Prime会员订购的产品能达到一日交付的优质服务。但是说来奇怪，亚马逊围绕物流的大量投资，建立了由高自动化仓库组成的复杂配送网络，使用机器人、传送带和大量员工来快速打包和运输产品，却并没有为亚马逊博得声誉，反而其仓储模式日益受到批评，如今，更要转向建立廉价仓储，来控制配送和仓储成本。

尽管亚马逊声称自2011年以来，自己已在美国投资了超过2700亿美元，并在美国创造了40万多个直接就业机会，并在建筑，物流和其他专业服务等领域创造了68万多个额外就业机会，但是亚马逊员工与亚马逊之间的矛盾因为一日交付这项服务的推出变得尖锐。

就在创下最大移动交易记录的黑五购物热潮的前几天，两份严厉的报告，揭露了Amazon的极速打包并交付的仓储配送模型其社会、环境和经济成本。Reveal调查研究报告中心和The Atlantic，调查了亚马逊全国110个配送中心里23个的员工受伤记录。根据机构11月发布的调查文章，在2018年，这些配送中心的严重受伤率是全美仓储业平均水平的两倍多，每100名全职工人中有9.6人受伤，而同年的行业平均水平为4人。

11月26日发布的第二份报告，该报告是Economic Roundtable一个项目，其研究重点是南加州的社会和经济问题。这项研究分析发现，南加州超过有一半以上的亚马逊仓库工人居住在不合标准的住房中。他们每获得1美元的工资，就会获得24美分的公共援助。不仅如此，此前，北美超过40个组织表示，他们已经建立了一个新的反亚马逊联盟，称为Athena，为了改善亚马逊仓库工人待遇以及亚马逊垄断行为等抗争。

除了加强一日交付的成本外，亚马逊还花费了大量资金来扩展其交付合作伙伴网络，亚马逊内部将更多运输服务转移到个人独立承包商，由他们自己作为为承包商管理一组订单而不是为亚马逊工作的司机。但与此同时，承包商必须保证亚马逊对客户的承诺，达成越来越严格的交货时间。具有讽刺意味的是，骑虎难下的亚马为了降低未来的总体运输成本，它现在必须持续增加在运输上投资。

【原创申明】为了更好保护支持原创内容和对忠实读者负责，本网站跨境阿米SHOW（网站地址：www.amishow.com）及公众号跨境阿米SHOW（微信号：amishow321）刊载的包括文字、图片、音频、视频等所有内容，除签署正式付费转载协议伙伴外，禁止任何形式的复制、转载、修改或者以其他方式使用本网站或本公众号的内容。本网站或本公众号部分引用资料只代表原作者意见，不代表本网站www.amishow.com或者本公众号『跨境阿米SHOW』任何立场，如发现本站文字存在版权疑问，请联系我们「微信号:amishow01」「邮箱copyright@amishow.com」处理。