在莫斯科施行隔离政策的第六周，大多数俄罗斯人呆在家中，只有一类人忙碌地穿梭在空荡荡的街道上：身着黄色外套的Yandex外卖大军。

疫情下，人们增加了对Yandex配送服务的需求，其外卖程序的下载量自3月以来增长了75％，同时也吸引了更多人使用Yandex的搜索引擎，博客和流媒体视频平台。

Yandex是全球少数几个能在其本地市场的保持主导地位的搜索引擎之一，因而被称为俄罗斯的Google。近年来，Yandex的业务进行了多元化发展，比如其租车业务成功打败了Uber，在其流媒体视频平台Kinopoisk自制节目。又推出了一个价值10亿美元的电子商务网站Beru，再加上一个颇有Alexa风格的语音助手Alisa，向着“俄罗斯亚马逊”的方向发展。

（图片来源：financial times）

俄罗斯紧张的局势和幅员辽阔却缺乏基础物流这两项致命缺陷，是亚马逊对俄罗斯敬而远之的关键。但是Yandex首席运营官Greg Abovsky表示：“这虽然听起来超级夸张，但我们可能有机会在几个月内建立起不亚于联邦快递的物流体系。”

Yandex希望通过这次机会扩大业务范围，来弥补在线广告和打车出行这两个核心业务的财务损失。Abovsky说，疫情已经让Yandex在共享汽车方面的一些扩张计划完全搁置了，哪怕是其声称已在两年内建成的全球最大的汽车共享平台Drive，也被莫斯科市政府喊停了。

4月份，Yandex核心的在线广告业务的收入同比下降了一个百分点，而其与Uber合资的出租车公司的商品总销量在莫斯科同比下降了60％，较3月初下降了70％。

Abovsky说：“从本质上讲，我们与汽车相关的业务收入几乎为零。与旅行有关的广告业务也为零。”

（图片来源：searchenginejournal）

因此Yandex希望通过其外卖程序和新的杂货配送服务Lavka订单的激增来减轻这些损失。虽然俄罗斯其他在线食品零售商在疫情出现以前也提供了当天配送的良好服务，但Lavka的配送时间更为快捷，甚至以分钟计时。这种便捷来自于Lavka使用人流稀少，租金低廉的小仓库节节约出来的成本。

同时，Yandex又具备出行业务上的优势，让其配送服务很快地就运转了起来。Yandex通过重新安排出租车司机运送杂货和食品以及Beru的包裹，扩大了服务范围。该公司已为出租车开设了消毒站，以及为驾驶员提供了口罩和消毒液。

Yandex还在其广受欢迎的地图应用程序上推出了一个“自我隔离指数”，利用消费者数据来显示在特定时间内有多少人走在街上，超市中有排着多长的队伍，这就像在帮助消费者去衡量出门还是线上这两种购物选择。

但是Yandex和其合作伙伴Sberbank虽然合资成立了电商平台Beru，二者之间的关系却岌岌可危。围绕Beru，二者的谈判从战略发展层面一直讨论到Yandex利用算法聚拢物流承包商而不是内部承包的问题。

（图片来源：digitalcommerce360）

在Sberbank看来，虽然电商网站Beru在疫情期间的销售额虽然有所增长，但是Yandex的野心依然是扩展其原始的搜索业务，而Sberbank大力投入技术“生态系统”的努力让这两家公司从根本上处于矛盾之中。因此，Sberbank认为和Yandex的竞争是很自然的事情。目前，Sberbank已与 Yandex 最大的竞争对手 Mail成立了一家共享汽车和食品配送的合资企业。

不过Abovsky表示，“如果机会出现的话”，Yandex愿意收购部分Sberbank在Beru持有的50％的股份，他声称Yandex在疫情之下向俄罗斯人提供食品的经验可以更好地用于电子商务。

Abovsky先生说：“这是我们在一个下午做出的决定，并且在一两个星期内就推出了——我们本质上是从零开始为电商构建了一个配送平台。”

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