上周四，法国新任环境部长宣布将推动一系列政策，以限制亚马逊等线上平台在当地进一步发展其仓储物流建设。在此之前，亚马逊曾计划在短期内于法国开设新的仓库，这一政策的实施无疑将对亚马逊在法国当地的配送服务造成一定冲击。

这位部长表示，限制平台仓库发展的计划旨在引发有关零售业的更广泛讨论，法国政府希望保护线下的小型零售企业，帮助他们在电子商务不断扩张的市场环境中生存下来。这一计划一旦实施，将会持续数月之久，但政府目前尚未采取具体步骤，而是对受政策影响地区的仓储建设和员工就业问题展开调查。

（图片来源：Pixabay）

在疫情期间，这已不是亚马逊第一次在法国遇到麻烦。此前亚马逊与当地工会曾就安全防护措施产生争执，最后迫使其关闭六个仓库达数周之久，从而导致了一些订单配送的延迟和取消。

法国并不是欧洲地区第一个为扶持线下零售而采取措施的国家。早在六月底，英国运输部便发表了一份关于“最后一英里物流”的立场声明，该声明中的建议之一便是向亚马逊等线上平台强制收取20%运输费。英国运输部强制收取运输费用的目的非常明确，那就是从根本上改变消费者的购物习惯，通过增加网购成本来迫使消费者转去线下购物，从而提振疫情期间不断萎靡的实体经济。

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不仅各国政府在想方设法限制电子商务的发展，以挽救岌岌可危的线下零售，亚马逊官方做出的各种改革政策也是层出不穷。近日，亚马逊便宣布为确保所有商品在旺季期间都有可用的仓储空间，欧洲站和日本站将库存绩效指标分数的达标值调整为500分，便规定从2020年9月1日至今年年底，IPI分数低于500的卖家将会受到仓储限制。

对于欧洲各国来说，实体经济仍然是重要的经济命脉之一，自然不会对实体经济的萎靡不振坐视不理。在意识到电子商务对实体零售的侵蚀越来越严重后，未来或许会有更多国家采取强力手段以限制电子商务的发展。

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