近几年在美国，自行车的行情从来没有比现在还火爆的时刻。根据NPD Group的数据，美国自行车销量同比增长了70％，与此同时，儿童自行车的销量不断增长，骑自行车作为一项兴趣爱好重新回归到了家庭当中。但实际上，自行车的利润却没有卖家预期得那么高。

（图片来源：modernretail）

根据美国商务部的最新数据，虽然自行车的销售额正在增长，但截至6月，美国自行车的进口量同比仅增长3.1％。这意味着自行车大量缺货，尤其是价格低于1000美元的自行车。对于商家来说，可能一次运来300辆自行车，还没来得及转入仓库，就已经卖光了。但是，商家几乎没有能力处理更多的订单，一是人手不足，二是供应链的滞后。

虽然高端自行车可能在一周左右就能从中国空运到美国，但廉价的自行车则需要花费数周的时间从海上运到美国，因为便宜的自行车通常不值快速运输的额外费用。而且，由于制造商收到的订单基本上都是基于去年的销售情况，如果中国收到加购订单，从五月份开始生产自行车，那么要到7、8月份才能陆续抵达美国。

不止是廉价自行车面临供应不足，中高端自行车也存在缺货危机。价格高于1,500美元的高端自行车可能有现货，而价格较便宜的中高端型号要么全部售罄，要么面临庞大的预售名单。Retrospec是一家DTC自行车公司，每辆车的价格不到500美元，在其34款车型中，几乎有三分之二缺货。该公司发布在Instagram上的一份声明中说，许多受欢迎的型号，例如299.99美元的Atlas，在10月之前不会有货。

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美国自行车产品供应商协会认为，自行车行业的利润率相对其它行业较低，比如服装业，尽管服装业的销售额下降了10%，但是其利润率通常在50%左右，而且几乎不会变动，但自行车的利润率在35%-40%之间，受人工和物流等成本变动的影响也更大。

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