近日所谓货值超10亿涉嫌70+物流货代公司的行业纠纷，在传统出口物流里早就见惯不怪，更别提在年头防疫产品的巨额利润引诱之下出的各种幺蛾子。疫情期间物流乱象，物流对跨境电商影响一日甚过一日。卖家对跨境物流品牌和运输服务关注度更是有所提高。

3年时间，从寥寥几位客户，发展到了2000+客户，宁致物流的创始人卢卡始终坚持公司以产品为核心的发展理念。卢卡并不急于求成，在公司发展初期一味去扩大公司业务范围。相反，在空运行业多年的积累，让他转型到跨境电商领域后，更愿意集中精力专注在空运这一个点上发力。等把公司最基础的空运产品做扎实以后，脚踩这块基石，才又延展出了铁路和海运这两个渠道的业务。

物流行业在2020年的开局非常不乐观，一方面，物流公司需要面对突发事件的道路阻塞、运送方式不断调整，人手不足等情况。另一方面，价格疯涨、包裹丢失、时效延误等也成了大难题。尤其是空运价格的一路飙升，更是给宁致这般以空运产品为主的物流公司带来了极大的挑战。

（图片来源：theloadstar）

旺季将至，物流是关键一环

在选择物流公司时，很多跨境电商公司，哪怕是一些大卖家，其实对真正的跨境电商物流认识的深度还是不够的。普遍都是要物流公司报价，看哪个便宜便选哪个，很少有人去真正地理解物流产品。

而疫情期间的物流乱象，让物流对跨境电商的影响一日甚过一日。不少卖家开始重新思考如何去选择物流公司，对物流品牌和运输服务的关注度更是有所提高。在卢卡看来，跨境电商卖家和物流公司保持良好的粘度是非常重要的，这是一个非常简单的道理，人们在做生意的时候都有明显的区分，在分享财富的时候，都愿意分享给同自己合作更愉快，更长久，更有粘性的公司。物流也是如此，会把设计优秀的产品，优质的价格等等，优先给到粘性高的卖家。所以，卖家一定要和物流公司建立起信任关系，保持和物流公司之间的粘性。

更重要的是，卖家一定要对物流产品有一定的了解和把握。以大客单、大件货物为例，这类产品主要走铁路和海运。在疫情期间经历了一轮运费上涨后，随着旺季临近，又到了卖家备货补货的时机，运费虽不敌5月份的峰值，但仍是迎来了又一轮的增长。并且主要集中在从亚洲运往美国和欧洲的海运的预算上。根据SCFI的记录，从亚洲到美国东海岸每40英尺集装箱的现货价跃升254美元，至4,207美元。西海岸的运价上涨了198美元，至每40英尺3,639美元，刷新了该航线的又一次纪录，比去年同期高出125％。

（数据来源：supplychaindive）

物流成本的飞涨，让卖家对于物流合作伙伴的选择更加谨慎。因此，在选择物流商合作前，卖家对于市场上物流产品，船期，提柜、清关的时间，都要去做一些深挖。在任何一家物流公司提供报价后，都能对其提供的报价准确度以及时效性有一个大致的判断，做到游刃有余。

很多企业困于资金流的短缺，缺少稳定客流。为了拿下更多的客户，这些物流公司可能会通过低价来吸引客户的注意力，这其实利用了客户不了解物流行业实情的信息差。比如，铁路运行需要12天，物流公司告诉卖家只要10天，卖家听之任之，就会给自己的备货周期带来困扰。尤其，进入到下半年旺季的备货周期，如果不能对时效性做到心中有数，很可能会在爆单的时候才发现库存没有备足。

（图片来源：supplychaindive）

在卢卡看来，了解物流产品和行业知识可以交给负责物流的同事，卖家在选择物流公司时，更重要的是，先去了解这家公司的老板，尤其是老板做事情的理念，对产品的认知，以及个人价值观。这些其实就是他下面的团队，所创造出来的东西。2020年的确是一个动荡的年份，其中也暗藏着机遇，若跨境电商卖家能够理清包括物流在内的诸多因素，做好旺季销售和店铺运营计划，就有把握在逆境中翻盘。

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