在历史滚滚的车轮当中，存在挑战也存在机遇，跨境电商就收到了历史赋予的一次机会。只是卖家在攀登这条机遇之绳时会经历一些磨难与历练。上半年，卖家进入了一个兵荒马乱的阶段，一边是生意大爆，订单满满，一边是物流受阻，发货迟迟。卖家周旋于两者之间，苦乐交织，着实体味了一番人生百态。

有过这段特殊的经历，最重要的还是摆正心态，心平气和地看待今年旺季，以及明年发展的方向。今天跨境电商资深卖家杜大兵以他丰富的日本市场深耕经验，以及对欧美主要市场物流的一些见解分享给诸位，为卖家们未来保持稳健增长打上一剂“强心针”。疫情对跨境电商渗透的持续连绵影响，卖家需要更持久系统心态规划渠道拓展和产品供应链发展，尤其是逐步深入研究产品供应链的紧迫性，是在2021年持续盈利的基础。

阿米：大家好，欢迎收看，看跨镜就@米的阿米秀，欢迎回到我们现场直播间，我们在紫鸟的跨世界2020年品牌出海峰会。我现在在抓到了我们的老朋友了。这个应该叫日本的大卖家，不过现在不只是日本一个市场了吧。

大兵：现在主要是美国，日本也一直是我的强项。

阿米：大兵，我们上一次跟你见面，应该是在去年的6月份在义乌，这一年过去了，你们有什么变化吗？

大兵：其实今年我们增长得非常快，疫情直接促使了线上交流大大增加，亚马逊在今年一年，大盘也增长了80%。我们可能也增长了两三倍的样子。这个过程中，我们的单价和利润也在提高。所以，我认为今年可能是很多卖家的分水岭。随着以后资本涌进来，卖家的门槛会越来越高。

阿米：在9月18号的深夜，我们看到深圳有个大卖家，红杉资本A轮投了三个亿，我算算估值应该15个亿，15亿按照现在市盈率15倍到20倍，就意味着它差不多有一个多亿的利润。

第一个问题来，今年大家都在赚钱，利润也非常好，明年你觉得还可以有那么高的增长，那么高的利润吗？

大兵：我觉得疫情的可怕之处就是改变欧美日，特别是美国和欧洲的消费习惯，而且把美国的和欧洲很多线下连锁店全部打垮。就算不是全部打垮，大部分也支撑不下来。在人类发展历程中，电商的购物肯定是要优于传统的购物的，今年来了一个加速。所以这个增长是出于消费习惯的改变，一旦改变则是不可逆的，所以未来还会增长。

阿米：人一旦习惯了，就是由俭入奢易，由奢入俭难。好了，第二个问题来了，今年上半年大家被物流搞的要死要活，仓进不去，配送搞不定，小包在北京卡死了。旺季来了，你觉得这个现象再次发生几率大吗？如果出现了怎么办？你现在主要在美国欧洲了，不仅仅是日本，这个问题你怎么看？

大兵：我主要想讲一下日本，今天日本卖家面临了一个很重要的问题，日本海关从3月31号请了一个懂亚马逊的人，来进行逆算。所谓的逆算，就是你报上来的产品，它会收到亚马逊上面的ASIN，通过亚马逊的FBA计算公式，反过来推算你的产品的价格是多少。然后他要收你35%的税。这个你是逃不掉的，所以造成了我们的成本变得非常高。

大家目前采取的策略，就是避开亚马逊，我发货的时候不写亚马逊的，照日本B2B的模式进行清关。这就很好地避开了这个问题。物流这个问题，是大家都会面临的问题，我们需要我们找到优质的物流商，在关键时候才可以帮助我们。

美国和欧洲的物流，其实这波疫情已经让大家的物流的习惯发生了一些改变。以前卖家很难接受的海运经过一段时间运行，已经在逐步适应和打磨，我相信，如果海运的打磨好之后，我们的物流成本将大大降低。我们将来如果做大做强，这条路是必由的，只不过我们这个过程现在是被加速了。那么我认为海运为已经进入了以我们大卖家为主的行列，所以物流上半年属于磨练了，下半年会比较顺畅。

唯一的问题，就是亚马逊仓储的问题，因为亚马逊快速增长，它的仓储已经不够用了。所以仓储问题是限制大家增长的一个问题，而不是物流，物流已经排在第二了。

阿米：所以其实卖家也很苦，销售在涨了，趋势在涨了，销售率在涨了，但是又担心进口报关的问题，报关问题找到解决方法了，就担心头程物流的问题，头程物流解决了，又发现仓储出了问题。但总的来说。这叫兵来将挡，水来土掩。

大兵：我认为这就是成长的烦恼，如果没成长，大家都没有这种烦恼。所以大家遇到一个问题的时候，都要辩证地去看，那么如果你遇到跟卖了，恭喜你的运营团队，你做的比较好，才会被别人跟卖。

阿米：大兵这个乐观的心态，从认识我他到现在一直保持的非常的好，有人跟卖你，说明你东西好。最后一个问题，有什么贴心的小建议给我们的粉丝们吗？

大兵：我们跨境电商，占中国整个经济的比重越来越来越高。那么在未来，可能5~10年，这个机会还会一直存在，希望我们能抓住历史交给我们的机会，我们一起往前。

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