出口易肖友泉：跨境17年从业，行业老兵的岁月飞轮与展望（下篇）

【一】

引子：

曾经的eBay知名大卖，转型做了物流，还是不被卖家们看好的海外仓，老肖到底是犯了什么傻劲做这个？这可能是2008年，肖友泉创立出口易品牌时，行业朋友们对他普遍的印象。

2010年起DX、兰亭.......纷纷在海外自建仓库，拉开了第三方海外仓全球布局热潮的序幕。但早在2003年左右，像肖友泉这样的早期eBay卖家，就开始尝试将周转率高的SKU寄存在自己在海外亲友的家中，有客户下单，就拜托亲友直接从自己家寄出。海外发货直接变成了本土发货。不仅时间一下子从半个月以上缩短到了3、4天，物流成本更是大大地省下来了。这种看似粗糙的“寄存”模式奠定了海外仓的雏形。等生意做大了，亲友家中放不下了，也就自然而然地去租仓库，懵懵懂懂间就开出了第一个海外仓。

一、肖友泉：不想成为亚马逊物流巨头的跨境物流不是好物流！

电商产业链日益完善，物流配送体系、IT系统等基础设施的重要性日益凸显。亚马逊凭借巨大的仓储中心投入，换来了如今行业龙头的地位，并以覆盖全美72%人口的24小时配送，筑稳了牢固的企业护城河。京东从2007年开始自建物流网络，几乎一心扑在建仓库、搭网络上，既构成了城市物流枢纽+多地中心仓/卫星仓的大件物流网络，也推出“211限时达”等配送服务标准，以及建立了亚洲一号智能仓储项目。只是物流这个无底洞不仅让亚马逊的成本连年推高，连京东也是到2019年，才首次实现盈亏平衡。可见物流并不是好“惹”的，尤其是跨境电商物流。

（图片来源：pixabay）

在跨境电商行业发展之初，简单粗暴邮政小包是最受卖家欢迎的物流模式，所以一开始，海外仓并不被人看好。但是肖友泉这个eBay中国10大卖家转型上手就是海外仓。为什么不继续做eBay卖家？肖友泉说：“当时账面上有钱，但是我只能分两万块钱回家过年。”所以肖友泉很佩服安克创新和深圳三态两家公司，在他看来，只有年底真金白银分红的，才叫赚钱。因此，选择海外仓的他，是真正看好这个模式的未来。

出口易为跨境电商率先蹚出一条海外仓储的路，算是行业的拓荒者，为后来的玩家以及中国制造、品牌出海铺平了道路。等跨境电商逐渐步入红海后，卖家和SKU的数量均为暴增，消费者需求也越来越个性化，货量急剧攀升。传统的小包直邮已经无法满足市场需求，而国际快递的物流费用又居高不下。卖家们既要承受高昂的物流费用，又要跟竞争对手打价格战，腹背两刀，把利润砍得惨不忍睹。

海外仓在此时，成了救世主一般的存在。不少大卖还动了心思，想要自建海外仓。

把自身的命运牢牢把握在自己手中，无疑是一件让所有卖家都心潮澎湃的事情。在2015年以后，海外仓彻底火了起来，可以说，跨境电商有多火，海外仓就比它更火。每个人都知道海外仓不仅成本低，时效还快，是性价比极高的选择。海外仓的出现，不仅让样式、规格、重量特殊的大件产品，从此在跨境电商B2C的游戏上有了一张入场券。还成为了展示产品、售后、咨询甚至维修服务的窗口。海外仓日渐成为跨境出口电商海外布局的重要一环，不只是跨境电商卖家想要自建仓，很多中小型物流企业也闻机而来，纷纷试水海外仓。

（图片来源：pixabay）

在很多跨境电商卖家的理解中，海外仓只是在海外租个仓库，采用简单的信息化管理系统，再招几个留学生看着就行了。于是混乱的仓库规划，低下的空间利用率，拣货效率不足，上架延迟，退货不规范等等问题，成了自建海外仓的通病。进军海外仓的中小型物流企业也烦恼不断，美、德、英、日等电子商务较为发达的地方，人力和租仓成本也普遍高昂。转到波兰、捷克等国建仓，但运输成本和时间成本又上来了，等于白折腾了一通。

事实上，要满足跨境电商灵活快速的销售方式，需要专业的团队和体系来运营海外仓。据物流专家统计，从通关、检验检疫、货运、仓储所有环节下来，跨境物流总共涉及2000多个节点，还有各国的法律文化的差异。可见物流是一个需要精细化耕耘的行业，没有多年的积淀，难以做好服务。

踩过坑之后，自建海外仓的热度才渐渐降了下来，另一方面，跨境出口电商同质化严重，越来越多的企业意识到，品牌化将成为未来竞争的核心。卖家们选择重新回到产品，把物流交到专业者的手中。

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