沃尔玛首席执行官道格·麦克米伦（Doug McMillon）在Q3业绩报告中称，其电子商务和全渠道销售的渗透率持续上升，尤其在美国本土的电子商务销售额同比增长79%。强大的零售商店与多元化交付能力的结合，已经成为了沃尔玛探行电子商务发展的可靠模式。

疫情下电子商务激增已成趋势，客户对“送货到家”的需求意愿与日俱增。沃尔玛能够在今年电子商务的殊死拼搏中站稳脚跟，归益于“最后一公里”交付环节的多元化应用。最后一英里”是指从快递站取走包裹，然后将其运送到消费者家门口的过程，因为要与客户直接面对面沟通，该环节的效率和服务态度在很大程度上直接决定了用户体验的满意度。

 沃尔玛与它坎坷的“最后一公里”

沃尔玛在“最后一公里”的模式运用上还处于“摸索期”。概括性来说，沃尔玛目前在“最后一公里”的交付环节更多的选择与第三方合作商，如：Uber，Lyft、Skipcart以及近期收购的JoyRun团队。为了解决“最后一公里”的问题，还推出了Spark Delivery项目，计划将其食品杂货配送服务扩展至美国100个大都市。

同样，机器人和自动驾驶技术以及无人机交付模式也是沃尔玛对“最后一公里”的创新点。尤其是今年疫情反复爆发，许多电商通过改变送货方式来减少感染风险，非接触配送也成为一股潮流。11月，沃尔玛宣布与通用汽车旗下自驾车新创公司Cruise合作，为线下店铺提供自驾车送货上门服务以应对线上订单的激增。在去年9月，沃尔玛和无人机送货公司Flytrex展开无人机送货试点合作项目，主要是帮助门店配送食品杂货和生活必需品。

尽管沃尔玛一直在不断扩展其“最后一公里”的交付服务，但也面临着第三方合作商流失的问题。Skipcart由于长期的亏损不得不在今年结束了与沃尔玛的合作关系 ，而在过去的两年中，Uber、Lyft和Deliv也因为营收问题与沃尔玛分道扬镳。

沃尔玛与亚马逊“最后一公里”的差异化竞争

既然谈及“最后一公里”交付环节，免不得会将沃尔玛与亚马逊进行比较。从整体物流布局来看，亚马逊与沃尔玛之间既有相似的加码目标，同时也有差异化定位。

差异化具体表现在亚马逊试图在自建的“最后一公里”物流体系上整合物流资源，抢占更大的市场份额，这一点，和国内的京东物流有着相似之处。这个综合性物流体系不仅包括了基础的运输模式：使用亚马逊品牌物流卡车，电动车或者是智能型机器人和无人机进行送货；甚至在管理层面也成体系——成立物流运输部门进行专业化管理。这也是很多平台无法撼动电商巨头亚马逊的关键性原因。当然，沃尔玛也有着与亚马逊共同的加码目标——第三方合作商、无人机、机器人配送等模式。

沃尔玛在电商领域起步晚，加上尚未在“最后一公里”上形成综合性的物流体系，在物流体系的构建上依然难以企及亚马逊。但是在未来“最后一公里”交付环节的赛跑中，沃尔玛将会继续探索多元化交付战略，毕竟，电商的物流之争，谁也不想被甩在最后。

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