除了支付，墨西哥的物流服务也一直追不上跨境电商的脚步。按理来说，如FedEx，UPS，DHL等国际快递公司，以及本土的Estafeta都在墨西哥拥有较为成熟的配送体系。但碍于墨西哥弓状的特殊地形，要实现“最后一公里”配送，需要设置大量的站点。即使这些物流巨头已经豪掷千金，用以开设物流中心和分销点以及增添其他基础设施，但墨西哥的物流行业并没有得到实质性的进步。

除了尾程派送难题，中国卖家还要面对，诸如从中国到墨西哥的直发航班班次有限；清关环节无法做到欧美发达国家的预清关，查验又比较严格；而墨西哥路向昂贵的物流费用，让不少卖家的包裹还要去往美、加进行中转，再次拉长配送周期。多种因素导致了墨西哥物流存在运输成本高、时效慢、易丢包的问题。

加上墨西哥制造业发达，为保护本土产业，税率偏高，尤其是6月份税改后，邮清和商清的免税金额统一为50美金，平台开始实行代扣代缴。这或许就是众多卖家一直对拉美市场跃跃欲试，又引而不发的原因。

Statista预测，墨西哥今年的电子商务收入将达到169亿美元。

疫情极大地改变了墨西哥消费者的购物方式，即使再不喜欢在网上购物，不喜欢使用信用卡，墨西哥人也不得不在商店全部关门时，接受网上购物以及送货上门。

（图片来源：onlinemarketplaces）

礼品卡、店内提货、线下广告……从电商千方百计吸引消费者来购物到消费者积极主动通过互联网去购物，墨西哥的电子商务终于向前跨出了一大步。单就该国电子商务平台纷纷传递出的信号，就能知道这个市场的涨势有多喜人。沃尔玛墨西哥分公司第二季度在线销售额增长了217％，现占墨西哥总销售额的4.5％。不多时，沃尔玛就加注墨西哥，接连在墨西哥开设了5个配送中心，这是沃尔玛6年以来在墨西哥最大的一次投资。

墨西哥也是亚马逊增长最快的市场之一，从2月到7月，Amazon.com.mx的每月访问量增加了36％，访问者从3800万增加到5200万。而墨西哥最“亚马逊”的电商巨头MercadoLibre（美客多）第二季度的净收入为1.259亿美元，较去年同期几乎翻了一番。其在线平台Mercado Pago的总付款额达到112亿美元，同比增长72％，唯一有效用户增长45％至5150万。这几乎是墨西哥电子商务和在线支付渗透里程碑式的进展。

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