想不到，FedEx、UPS开年给各大卖家带来的开年“大礼包”竟是——运费提价！涨！

近日，为防止美国疫情继续恶化，美国部分地区再次发布“封城令”，FedEx和UPS等多家快递公司宣布暂停时效保证。数据显示，UPS在12月第三周的物流准时交付率已从之前的93%下降到86%左右。

如此看来，包裹派送的时效性无法保证已成事实，卖家们被美国尾程物流供应商“鸽”了一把，但不只是时效性，卖家们如今还得面临新一轮运费上涨。

根据UPS官网显示，自去年12月27日起，UPS宣布对非合同客户的地面、航空和国际服务，上调4.9%的费用。同时，FedEx将从2021年1月4日起上调大部分美国快递和陆运费用，幅度为4.9%。

（来源：freightwaves.com)

 峰值附加费，一直是各大卖家心中的痛。

铺天盖地的涨价和峰值附加费总是“杀”得卖家措手不及。每每涨价，不少卖家都忍不住戏谑道：“附加费这把“刀子”又架在自己的脖子上了！”

对于卖家来说，尽管对峰值附加费颇有怨言，但对物流供应商“打不得”，毕竟不交钱就不能出货，少交钱出货效率就慢，卖家只能被动接受无穷无尽、恶性循环的峰值附加费。

尤其是对于那些刚刚入行的新手卖家而言，自身预判风险能力不足，物流消息又更新不及时，对于物流“附加费”的问题，更多的是处于“雾里看花”、“两眼摸黑”的状态。平常小幅度上涨虽是小case，但等到自己年终结算时，才晃过神来，发现自己利润还兜不住仓储费和各项附加费？自己的钱居然让物流供应商给赚了？（来源：transportationimpact.com）

不难预测，如今全球疫情持续发酵，物流运力紧缺、运费上涨还将持续一段时间，高价位运费将成常态化。随着跨境出口电商市场的黑天鹅事件频发，欧美物流运输上的不确定性、不稳定性仍在加剧。

若是不想自己的利润被物流成本进一步压缩，卖家们就得学会未雨绸缪。

首先，要选择靠谱的尾程物流供应商，同时也要随时做好海、陆、空三方面备用方案，不要将“鸡蛋都放一个篮子里”。同时，针对自身产品去选择多样化的物流服务，可以在最大程度上优化物流成本，同时也能增强自身抗风险的能力。

卖家们只有化被动为主动，才不会让自己持续陷入“物流黑盒子”的恐慌和绝境之中。

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