（该章节为第一章节，本文共四章节）

2020年12月31日前后，持续多年的英国脱欧和变异新冠病毒，把世界的目光再次聚焦在英伦三岛。2020年底，40多国纷纷同英国断航，一直悬而未决的脱欧协议突然有了结果，还是通宵谈判达成的。

（图片来源：Pixabay）

国际道路运输联盟（IRU）表示，这一断航使85%的英国从欧盟进口商品都处在危险当中，并且从字面意思上切断了欧盟到英国的供应链。

由于英国脱欧已经正式生效，对物流的影响，不只是在报关时得多准备一张申报单这么简单。

还有更多繁琐的细节，比如，原产地证书，欧盟与英国就互不认证了。这意味着，整个供应链流程其实都需要调整，甚至重新设计。

这给等待进入英国的货物带来了更多的麻烦，尤其是堵在外面的货真不少，夸张如多佛港都出现了司机跑路的荒诞现实。

于是现在，“有什么事过完圣诞节再说”的英国，终于想起来多佛港还排着一长串的卡车队伍，并给出了相应的解决方案——修一座能停1200辆卡车的停车场，计划7月开放，显然英国把这一疯狂状态当成了长期现象去应对。

相信司机们堵着堵着，也就堵习惯了；消费者们等着等着，也就等佛了；卖家们急着急着，也还是只能干着急着。

加钱能不能解决问题？

德国封城后，电商分析师呼吁中国跨境电商卖家放弃海运，直接走空运，哪怕提高售价问题也不大。但是先不提物流仓储费已经是高位之上还有高位，还要加上名目繁多的附加费这事，爆单的中国卖家也很想过上加钱就能有空仓位等着的日子，更别说来自不同平台时不时就改变的运营策略，还有从2019年就开始火爆的独立站多渠道销售风潮。

所有鸡蛋都放在一个篮子的单渠道/单平台卖家，有点难受。爆单没货，没货爆单；补货卡货，送货卡车；不仅快递卡、空运卡、邮政卡、小包卡、连中欧铁路和中欧卡航都卡……更别提一柜难求的海外。

在全球各路物流如此受阻的情况下，早备货到海外仓的稳健多渠道销售卖家，突然就成了令人争相羡慕的对象。

海外仓一度是一个爹不疼娘不爱的苦孩子。

全球电商渗透率不断攀升，像美国花了十年的时间把电商渗透率从6%拉倒16%，而在今年4月份就飙升至27%。

庞大需求的刺激下，跨境出口电商这个队伍越来越壮大，新人如潮水般涌进这个行业。

除此之外，大量的工厂、贸易商和品牌商也意识到要将所有的零售渠道掌握在自己手中，从幕后走到了台前，从线下与国外品牌合作转变为线下线上全覆盖。

很长时间内，着重海外不同地区本地仓储、尾程物流及全球数据管理的海外仓模式，一直被人诟病，即使有亚马逊自建海外仓不断在教育强化行业对海外仓作用的认识和理解。

自发货、空运加派送、专线小包等看上去周转速度快、无缝衔接有订单再采销的模式，被不少卖家认定是能持续下金蛋的鹅。

毕竟，在传统自发货卖家脑子里认识的海外仓，无非就是找个本地仓库，招募几个华人或者黑工，地上随便放或者架子随便丢，进货柜拆货柜打包打托盘，预约官方海外仓，等尾程派送收货送进官方仓，得空帮忙做点退换货、贴个标、刷个单。

即使是有标准系统支持的海外仓，大多做些简单的储存、进出仓管理，服务质量几乎等同于：资金积压、周转缓慢、费用高昂、黑盒子费用频频、找不到货、找不到人等等各种投诉的怨言。

这还是在只有传统铺货型卖家的时代，2020年，产品工贸品牌多渠道新物种卖家的频频出现，对海外仓的要求提升到更高的维度。

同一批货物，对应需求可能涵盖进出仓、一件代发、B2B分销、中转分拨等多种服务需求，对物流费用和服务质量要求越发敏感的品牌卖家，对海外仓服务商的服务要求越来越高，甚至对储存费用的降本提效要求精细到每天每个立方厘米。

海外仓行业从业者，接到这些不断升级的服务需求时，开始是懵的。但行业里这些专业卖家越来越多的时候，海外仓的产品设计师和服务团队们，不得不开始研究这些问题的来龙去脉。

没等他们搞明白，新冠病毒来了，它把全球的政治经济物流网络搅得天翻地覆。从不断出现的第二波疫情和变异病毒来看，这混沌状态要持续非常久。原指望快递、专线、空运的传统卖家就懵逼了。更不用说，还有深受物流所扰的直邮类卖家。

对上面提及的有技术、团队和产品来升级服务的新型海外仓，突然就亮了，变成舞台中大家都渴望紧抱的大腿。

这么多双眼睛，都死死盯着这些新型海外仓。基本上开一仓，就满一仓。

在航空运价暴涨、海运“一柜难求”等头程物流挑战重重的情况下，不少卖家利用海外仓尽可能保障物流时效，提升用户体验。更好的仓储管理经验、更稳定的派送时效让各大卖家意识到了海外仓在疫情期间的优势。

“通过与跨境电商平台合作，实现营销、接单和仓储、配送的良性互动，有效提高订单转化率和仓内商品的周转率，提升海外备货的精准度。一是在当地自建电商平台。借助自有平台，将海外仓业务延伸至整个供应链，实现仓配、认证、推广、运营等相互协同，形成业务闭环。二是与当地电商平台合作。开设海外线上自主品牌集成店、代运营头部品牌线上旗舰店和线下渠道拓展等，为卖家提供B2B与B2C相结合、线上线下联动的多场景营销推广渠道。”

商务部12月29日发函《关于印发首批优秀海外仓实践案例好经验好做法的函》，通报强调要支持建设跨境电商海外仓，鼓励引导多元投入新型海外仓建设，尤其是在本土经营中发挥更重要的销售服务拓展桥头堡作用。

新型海外仓究竟有何魔力，在后疫情时期又在跨境电商中充当什么样的角色？

日前商务部发布通报表扬七家海外仓运营商之一万邑通，其副总裁李鹏被邀请到直播间就海外仓的现在和未来进行探讨分析。作为万邑通物流产品总设计师的他，海外仓3.0诞生和跨境电商新物种到底是什么，新型工具和服务的价值背后隐藏着什么商机？

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