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企业就好比一辆四轮车,战略是方向盘,执行是油门,而管理是车轮,这三个零件构成了企业的基础。对四轮车“修补”过程,其实也是企业运营体系搭建的过程,战略、执行、管理、团队,样样不能少。
【本文共四章节,此为第二章节】
跨境创业者面对组织结构、平台渠道等外部环境剧变不确定性,除了中长目标的取舍判断和建立一套独有的企业运营体系方法论以外,坚持稳健运营管理、搭建系统管理认知知识库同等重要。
企业就好比一辆四轮车,战略是方向盘,执行是油门,而管理是车轮,这三个零件构成了企业的基础。
因为有了利润与业绩的不断加持,这辆破四轮车还能稍微往前“走”,但如果在前进的过程中不对各方面加以“修补”,那只要碰上突发状况或遇上坑洼地带,这辆破四轮直接“散架”成一地轱辘也就见怪不怪了。
在雷建源看来,这辆四轮车‘修补’成宝马轿车的过程,同样是企业体系搭建的过程。
小破车想要修成奔驰轿车,稳准狠的方向盘(战略方向)、带劲的油门(执行能力)、强有力的车轮(管理能力)、有决策力的掌舵人(人才团队),通通必不可少。
相比于一开始的“破四轮”,“奔驰”轿车带来的价值固然是显而易见的。因此,企业管理体系除了最终指向业务增量以外,还指向了企业价值。
无论大小卖家,对自己产品业务市场定位及增长天花板清晰了解,利用市场客户需求来实现产品策略调整,挖掘培养稳固发展的人才队伍,都是实现跨境出口业务量扩大、实现企业价值的不二砝码。
认清千变万化的时代环境,审时度势,保持务实求真的态度同样是跨境卖家自我认知阶梯迭代升级重要显现。
如今,跨境出口电商行业里动辄几十亿上百亿的大卖家不绝入耳,几百万上千万的中小卖家更是不胜枚举。在这个看似前景光明、充满着机遇和挑战性的时代,不乏出现了类似“谁进来都能赚钱的时代”的调侃声音。
但在雷建源看来,这种声音却未免偏颇、过于“高调”了些。
“首先,不可否认,跨境电商市场前景光明,不少玩家从去年至今,利用国外疫情的反复拉锯、以及在线购物人数激增带来的流量赚得盆满钵满。即便如此,每一年、每位入局玩家,从这个行业“掘”到金子的方法论,即所谓的门路、玩法都不尽相同。”雷建源反驳道。
(来源:pixabay)
例如,在2014年跨境出口电商发展初期,铺货卖家轻松赚大钱;往后延至2015年、2016年,搞个亚马逊FBA就能赚钱;到2017年、2018年,精品产品卖家做好广告就能赚钱;2020疫情加速网购习惯养成,全球网购渗透率大幅提升,大小卖家利用电商平台庞大的流量入口轻易“掘”到金子,应了那句“躺着就能赚钱”。
其次,如今的跨境出口赛道虽然市场前景光明,但同样是暗藏汹涌的竞技场。大小玩家你追我赶,互相厮杀,为争得市场份额搞得头破血流更是成竞技常态。
此外,即便如今国内外贸出口行业大体恢复,但将时间往回拨至去年3月、4月的“外贸寒冬”时期,不难得知,当时全球疫情万马齐喑,全球经济贸易下降呈叠加态势,中国外贸可谓是雪上加霜,甚至无路可走。而所谓的“躺着就能赚钱”又也只是撒在过往“外贸寒冬”伤痛之上的一把“盐”罢了。
(来源:光明日报)
在该行业里,能够构建企业运营体系方法论并与企业实际业务、运营、团队进行融合的跨境卖家很多,但能够及时复盘、明辨方法论的适用性与可行性的卖家却很少。
相反,部分企业在发展到一定规模后,在企业管理机制和管理职能等诸多方面,不知不觉滋生出阻碍企业发展的种种危机,使得企业逐步走向另一极端——安于现状、墨守成规的“公司病”。创新精神衰退、治理结构不健全、决策机制失灵都是导致“公司病”产生的隐藏杀手。
但在雷建源看来,首先,企业在管理机制上出现“大公司病”征兆,其实间接证明了企业雄起的事实。其次,“大公司病”是能通过各式各样的管理性方法如完善企业治理结构、依靠内部创新机制、创新组织、创新企业文化来恢复企业元气,强身健体。
其次,企业体系方法论其实也仅仅是通过一系列具体方案进行分析研究、系统总结并最终提出较为一般性原则而已,并非是固化的形式和唯一的答案,灵活运用才是王道。“不管白猫黑猫,抓到老鼠就是好猫”,方法论的价值就是为了清除企业发展上的障碍,实现公司目标和未来愿景。
在过去一年,雷建源和他的团队总体上虽然磕磕碰碰,但也突破了增长瓶颈。“从公司的发展前景来说,今年会在人力资源管理这一方面上下功夫,把这辆‘四轮车’继续完善。”
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