前段时间，创纪录的低温和暴雪天气造成美国第二大州得克萨斯州大面积断电停水。

这场冬季风暴重创美国南部，当地食品供应链、基础水电、物流网络频频遭殃，几乎压垮了美国东南部当地的物流运输网络。

在卡车运输方面，原先由于疫情反复拉锯，在线购物人数激增，包裹订单数量增多，美国卡车运输行业一直处于人物力短缺、供不应求、苦苦挣扎的状态。

而正当美国卡车运输行业还未缓过神来时，这场冬季风暴的来袭无疑雪上加霜。外部环境的恶劣致使道路封闭，司机驾驶安全性无法得以保障，卡车运输公司不得不闲置卡车。

（图片来源：pixabay）

近几日，在美国社交网站上，不少包括eBay、Etsy、Shopify、BigCommerce以及亚马逊的平台卖家针对美国本土物流运输供应商系统延迟发货的帖子和讨论都处于激增状态。

FedEx 和UPS向各大卖家发布了物流延误公告并制定应急计划。FedEx Ground仅在16个州提供部分基础物流服务，FedEx Freight则决定暂时中止美国18个州多个城市的物流服务。

如何解决恶劣天气带来的运输障碍，降低运输成本，提高物流效率，成为这段时间各大卖家的心头大事。

其中，Amazon Air的举措，吸引了跨境物流行业各大卖家的注意。

近年来，亚马逊时不时会因新建机场和增加航班登上新闻版面。但经专业人士仔细观察，前段时间的航空的规模和增长速度似乎已进入爆发式阶段。

2月16日，德保罗大学(DePaul University)城市发展研究所(Chaddick Institute for Metropolitan Development)发表了一份报告。

（资料来源:Chaddick大都会发展研究所）

报告显示，到今年6月份，美国亚马逊航空航班将增加到160个，而这将是该公司大约一年前运营的航班数量的两倍。

亚马逊不仅扩大了在美国的业务，还在欧洲增加了飞机和航班，目前服务于德国、法国、意大利和西班牙四个国家。但与美国相比，欧洲的网络还处于起步阶段。

（图片来源：Chaddick大都会发展研究所）

该报告显示，因为科隆是全球UPS网络中第二大航空枢纽，亚马逊可能也会考虑将其作为欧洲枢纽。

虽然亚马逊航空的国际业务仍处于起步阶段，但美国的国内航线网络要清晰很多。亚马逊通过位于航空服务枢纽的物流中心来支持其航空业务。

（图片来源：亚马逊）

报告还指出，与FedEx的679架和UPS的572架航空飞机相比，Amazon Air运营的飞机数量仍然很小。与这些物流公司不同的是，亚马逊建立这个物流网络，是为处理自己的配送和零售业务。

但亚马逊还有向非亚马逊卖家提供服务的可能，而这也意味着，UPS和FedEx的物流蛋糕会被其分去一杯羹。德保罗大学城市发展研究所表示，该竞争计划，最迟18个月内就会实现。

目前，亚马逊仍然是一家在线零售商和云计算提供商(AWS）。但随着时间的推移，越来越多的飞机、卡车、仓库和送货车辆将成为快速增长的亚马逊物流网络的一部分。

帝博大学（DePaul University）都市发展研究所发表的报告称，目前，亚马逊航空每天飞140架次，且正持续扩充机队，春季将突飞猛进。

（图片来源：Chaddick大都会发展研究所）

自2019年，FedEx第一次宣布不再为亚马逊运送包裹后，双方都在暗自较劲，围绕最后一公里的配送，不断扩大自己的物流网络规模。

据台湾经济日报报道，2月17日，亚马逊股价收涨1.25%，FedEx和UPS则分别下跌1.05%和0.46%。

亚马逊在慢慢减少对外部物流供应商的依赖，尤其是对FedEx的依赖，尽管FedEx享有快速或可靠、按时送货服务的声誉，但却没有价格优势。

而Amazon恰恰有足够的资本跟FedEx和UPS打价格战，成为直接竞争的第三方托运人。

Amazon Air来势汹汹，其与UPS、FedEx的竞争战还在继续，但无论结果如何，紧跟消费趋势、提供更好的服务体验，满足消费者需求是任何物流网络走向成功的重要因素。

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