【本文共四章节，此为第一章节】

“为什么日本人能做，我们中国人不能？”

2013年，在面对进驻日本跨境市场的质疑声中，贾楠毅然地说道。

总有这么一群人。

他们脱去军装，留起头发，穿上便服，看似与旁人无异。

但挺直的腰杆，端直的上体，走在人群中，却天然散发着军人独特的感染力。

那股刻在骨子里的劲，似乎已经深深浸润在他们所到之处，所行之事。

所谋者远，所图者大。

贾楠，2008年的退伍军人，到如今的汇鸿供应链创始人，他一直致力于提升中日卖家的物流服务能力，解决“堵、慢、贵”的物流供应链难题。

早年的跨境电商行业，在中国还处在萌芽状态，不少日本商人通过在中国进货，跨境到日本本土售卖，借此赚得盆满钵满。但这一过程，极少有中国商人参与。

正是看到如此境况，在退伍后，贾楠坚定地选择进驻日本跨境电商市场，不久就创办了中国第一家出口互联网平台‘船原日贸’，同年创办LEAD EXPRESS，并担任CEO、董事会主席。成为早些年勇于吃下日本跨境市场“螃蟹”的商人之一。

如今跨境赛道日新月异，新鲜血液不断涌进，全球跨境市场发展愈发成熟，随着在线购物的流行，跨境电商日益繁荣的趋势越发明显。

根据Forrester最新的预测数据，在2017年至2022年间，跨境电商贸易的增速要比国内电商贸易快17%。那面对巨大的跨境电商市场，跃跃欲试的中国卖家该如何进行选择，究竟该从哪个国家开始开拓国际市场呢？

去年新冠疫情来势汹汹，全球疫情发展仍有待观察，今年的跨境行业仍存在着极大的不确定性。

欧美是外贸企业一直以来主攻的目标市场，在经历了过去一年疫情的磨练之后，供应链短缺、原料价格飙涨、欧美港口“死亡”拥堵等问题仍频频爆发，无疑给外贸行业的发展蒙上了一层阴影。今年，许多中国卖家依然举步维艰。

因此，在欧美市场前路不明、全球贸易复苏不稳定的情况下，外贸企业如何分散风险，寻找其它市场拓展更多业务发展可能？

贾楠认为，亚洲，尤其是日本，也许可以成为卖家的下一个市场目标。

目前，亚洲市场的贸易形势不但一直呈现增长，而且受疫情的影响也比欧美其他国家要小很多，相对来说亚洲市场更趋于稳定。

国际货币基金组织（IMF）预计，2021年亚洲新兴市场和发展中经济体整体经济增速为8.3%，有望成为2021年吸引外部直接投资最多的区域。

（图片来源：WTO各地地区商品进出口情况）

其中，日本的跨境市场尤为引人注目。

据WTO表示，2020年，中日两国贸易总值近2.2万亿元，同比增长1.2%。在日本对外贸易整体大幅下降的背景下，日本对中国出口贸易总额逆势增长，且时隔2年中国再次成为日本第一大出口贸易国，并继续保持自2002年以来日本第一大进口贸易国。

“在我看来，日本市场有几点值得中国卖家进驻。第一，日本虽是小国，但就其体量而言，则是个人口大国；第二，目前日本的跨境赛道，还未饱和，竞争不是很激烈；第三，日本有谨慎小心的古板，但对那些埋头坚持钻研的卖家更为宽容。”

贾楠如此评价道。

日本消费者非常重视产品品质，因此对供应链的要求也较高，很多在欧美国家做的风生水起的卖家，转战日本市场，若稍微不重视后端供应链的质量，也许很快会碰一鼻子灰。

因此卖家要想在日本市场长久稳定发展，需要优先考虑产品品质问题，若是专注销售非品牌产品的卖家，则需要一定时间积累市场信任，做好产品口碑。

受疫情影响，去年“外贸火热、订单饱满”，运价也是一直在飙升，集装箱一箱难求的状况也是频现。加上对日本本土营商环境还未熟悉，一些中国卖家常常在日本市场陷入困境。

此外，自去年，日本海关严打低申报、瞒申报、乱申报的行为，针对中国跨境电商货物采取逆算方式征收关税，让部分中国卖家叫苦不迭，税负成本直线上升，翻倍不止。

不仅要面临国外客户取消、暂停订单的坏消息，甚至还要应对国内供应商们的一次次催款，而且，由于外贸订单大量取消，不少后端工厂因为资金周转问题被迫关停，陷入进退两难的危难处境。

中日跨境商品物流供应链困局到底该如何破？日本跨境电商市场商品开发有何要点？中国卖家该如何提升产品质量，进一步打开日本市场？

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