一年一度的“黑五”购物节即将来临，这是西方国家每年年底最盛大的消费狂欢日，在此期间消费者纷纷抢购圣诞节必需品，包括食物、衣服、景观装饰等，其隆重程度相当于我国春节前夕的“抢年货”。

毫无疑问，“黑五”对跨境卖家来说是年底最重要的商业项目之一。正常来说，传统电商巨头亚马逊、eBay等早就磨拳擦掌准备在“黑五”期间大展拳脚，但今年糟糕的物流状况和供应链危机让即将到来的“黑五”蒙上了一层阴影。

目前来看，物流问题的根源在于海运，其具体问题表现为：运费飙升、泊位不足、集装箱严重短缺以及疫情导致的港口封闭。以美国最大港口洛杉矶港为例，在9月中旬，仍有19艘货船因找不到泊位被迫停留在附近漂流区。

（来源：Pixabay）

这场以美国为重灾区，影响力辐射全球的海运风波导致的后果是供应链面临中断风险以及催生了新的陆运危机。

在经济全球化背景下，一件完整的产品往往需要来自不同国际和地区的零部件，反过来说，哪怕只是缺了一款零件，也不可能生产出完整产品。

因此，在海运危机期间，供应商为了按时交货，往往会病急乱投医，比方说过度订购或提早下单，这非但不能让他们提前拿到需要的产品，反而使海运愈发困难，还进一步增加了供应链的压力，恶性循环由此形成。供应商的这些举措，就好比乘客在地铁到站时不顾规矩，争先恐后地上车，结果自然是人流更加拥堵，还造成了安全隐患。

实际上，供应链业内弥漫着悲观的气氛，海运困难造成的货物短缺已成定局，但逆势上升的需求必将带来产品的大幅涨价，供应商的运营可谓雪上加霜。10月12日，国际货币基金组织对2022年全球增长预测有所下调，发达经济体的供应链中断作为重要原因赫然在列。

对跨境电商行业而言，供应商非理性的下单带来的危害是深远的。首先，大量非理性的订单对卖家毫无意义，不仅没能力完成，第三方平台很有可能因此降低其店铺评分；其次，这种订单留下的数据对行业趋势分析会造成很大干扰，对专业调研机构或许影响不大，但理论水平不高的卖家很难处理这些无效数据。

随着海运危机造成的后果愈发严重，沉默已久的美国政府再也不能坐视不理。10月13日，美国总统拜登宣布将采取疏通港口、全天候卸货等一系列措施以缓解海运和供应链端的压力，沃尔玛、UPS等物流大厂纷纷表示支持并一同参与这个“24/7计划”。

但这终归是治标不治本的缓兵之计，因为货物出港不是一桩订单完成的标志，货物安全抵达消费者手里才是。港口压力是大幅度减小了，可这也意味着陆运的压力增加了，停留在地面上的货物亟需卡车运输。

于是，在港口附近，人们经常可以看到这样的奇观：满载的仓库外面，数不胜数的工人正在熟练地搬运货物，但负责派送运输的卡车却稀稀疏疏，相隔一段距离才能观察到一辆。当然，美国作为全球最大汽车生产国，卡车肯定是不缺的，真正缺的是卡车司机，这也意味着紧随海运危机之后，陆运危机也将一触即发。

（来源：Pixabay）

美国卡车运输协会表示，卡车司机短缺现象的形成非一日之寒，而是过去20年不断累积的结果，因为卡车司机上岗需要长达几个月的培训与考核，一旦上岗还得长时间离家出差，大部分求职者没有耐心和时间对待这份工作。根据美国劳工统计局的统计数据，2018年，美国卡车司机的平均年龄高达55岁，从业人员的整体高龄化无疑将使行业走向式微。

美国政府在今年早些时候已意识到卡车司机紧缺对供应链的影响。美联储6月发布的褐皮书就提到，供应商正面临生产商品所需材料的交货延误，而且作为物流链条的重要一环，招聘新卡车司机依然很困难。但遗憾的是，直到现在，美国政府仍未能推出行之有效的政策解决这个难题。

总的来说，今年的“黑五”对卖家还是机遇与风险并存。如果卖家想最大限度地规避风险，应做到如下几点：

第一，提前订舱，分析往年“黑五”销售数据，从而估计出今年“黑五”所需出货量，限制出货防止商品大量滞留海上，这也是为什么在前文强调消费者数据重要性的原因；第二，选择一些承运能力强、业内知名度高的物流公司，务求是消费者尽早取得包裹；第三，及时沟通，如果因为物流或其他原因而造成问题件，要及时通知客户，始终把客户的服务体验放在第一位。

【原创申明】为了更好保护支持原创内容和对忠实读者负责，本网站跨境阿米SHOW（网站地址：www.amishow.com）及公众号跨境阿米SHOW（微信号：amishow321）刊载的包括文字、图片、音频、视频等所有内容，除签署正式付费转载协议伙伴外，禁止任何形式的复制、转载、修改或者以其他方式使用本网站或本公众号的内容。本网站或本公众号部分引用资料只代表原作者意见，不代表本网站www.amishow.com或者本公众号『跨境阿米SHOW』任何立场，如发现本站文字存在版权疑问，请联系我们「微信号:amishow01」「邮箱copyright@amishow.com」处理。