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结合之前的“封号潮”,以及现如今的Local selling on Amazon服务,看似亚马逊在对中国卖家实行挤压,但实际上,该政策并不限于中国卖家。而且,充分考虑本地化配送、运营,多渠道零售,对于想做长期生意的中国企业而言,同样是利己行为。
最近,财大气粗的亚马逊,一口气将黑色星期五的促销活动延长至2个月,从10月开始正式进入节日送礼季。说实话,这种抢跑、且致力于打破自己记录的做法,倒也符合亚马逊本身居高临下的王者气质。
说到底,亚马逊将促销活动延长,无非是能最大程度保证销售KPI的同时,能提前从友商处抢到用户。毕竟有竞争就会有博弈,抢跑的目的还是为了围堵竞争对手,毕竟用户荷包总承受能力有限,谁率先进入状态,并提前掏空消费者的荷包,谁便能抢占C位。
也许很多同行平台都欣赏亚马逊,一口气推出长达2个月加长版“黑五”促销的魄力,但事实上,它可不只是图穷匕见的野心家,其在物流仓储、广告营销、订单履约、金融支付等板块所形成的闭环,都能让其在长达两个月的“黑五”马拉松比赛中,更胜一筹。
(来源:pixabay)
比如,督促卖家利用广告促销工具做好前期流量储备,加入促销推荐;发布大量礼品指南、各种节日的精选产品清单和节日礼品清单功能……
但以上种种也仅是亚马逊过往备战黑五的常规操作。要说亚马逊杀入最为关键“决赛圈”订单履约环节的杀手锏,必然还属“全链路物流”这把利刃尖刀。
为避免圣诞节等旺季到来时无货可卖,亚马逊竭尽全力为商店和配送中心提供库存,以跟上消费者需求,一方面,以包大型船公司应对下半年北美假日旺季,公布对应入仓时间和截止时间,以提醒卖家确保在规定日期前将货件送达亚马逊配送中心和发布相关库存空间管理和优化的方法。
亚马逊在月初也招聘2万名供应链员工,包括货运员和电梯司机,以满足繁忙促销旺季的人力资源需求。Feedvisor预测,在经历2020年前所未有的假日促销成功后,品牌和零售商准备迎接关键的第四季度。预计亚马逊2021年Q4销售额将同比增长35%~40%。
总体而言,从全球仓、本地分拨、本土配送、空运到还海运,亚马逊的全球物流供应链帝国隐隐成型。
(来源:pixabay)
近期,亚马逊更是推出新服务“本地售卖”(Local selling on Amazon)。总的来说,可让加入亚马逊平台的本地或者区域零售商,既能够把商品通过快递员送到消费者家里,也能够提供店内自提。
具体操作是——对于符合条件的商品,消费者可在下订单时选择店内取货,然后在其实体店取到包裹,而这种店内取货的模式不会产生额外费用。
而对于本地交付服务,卖家则将使用自己的卡车和货车将物品运送到购物者家门口。在交付之外,卖家还可选择捆绑其他服务,比如产品组装或安装。而在速度和运费问题上,统一由卖家来决定。但亚马逊表示,目前很多商家都能确保在1—2天内进行本地送货,无需额外费用。
借助高效的本地化交付服务,第三方本土卖家能使用属于他们自己的专业设备和本地交付基础设施加快实现本地配送的过程。当然,沃尔玛和塔吉特等实体零售公司也有类似策略。
说到底,于亚马逊而言,首先,设定该项服务背后的动机是提供一种全新方式来完成在线订单,且将交易保留在亚马逊平台上;其次,最大程度地通过提高订单履约服务体验,来增强用户对平台的粘性,留住客户的同时, 也能使消费者受益;最后,扶持那些在去年因疫情被迫关门成千上万的本土实体店。
但此项政策一出,行业便开始传言,中国卖家要完蛋了,前段时间被亚马逊合规化搞得鸡飞狗跳,如今推出的Local selling on Amazon服务,不就堵死中国跨境卖家路了么?
毕竟亚马逊的研究也表明,许多客户在有选择的情况下会选择当地取货,这种新功能可帮助本土卖家通过优质的产品喝便利来吸引和取悦更多的消费者。
结合之前的“封号潮”,以及Local selling on Amazon服务,看似亚马逊在对中国卖家实行挤压,但实际上,该政策针对的并不限于中国卖家。而且,充分考虑本地化配送、运营,多渠道零售,对于想做长期生意的中国企业而言,同样是利己行为。
一方面,因为时效性和便利性提高,在同类产品的比较下,本地客户会更偏向于选择服务体验更好的产品,况且,这种服务也为商家创造了另一个接触点,以便与客户互动、了解他们的习惯和偏好,并最终推动长期忠诚度和额外购买。
另一方面,卖家也能够通过将实体店和交付能力与其数字运营相结合来扩展他们的多渠道产品。
有了这个新平台,中国卖家同样能抓住新机遇,包括增加流量、制定营销和公关计划、吸引新买家的能力。
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