粤港澳大湾区这一概念，虽说很多人已经耳熟能详，但真正了解其定位与期望的人恐怕不多。

根据2019年公布的《粤港澳大湾区发展规划纲要》，这一区域包括香港、澳门两个特别行政区以及包括广州、深圳在内的珠三角九市，总面积5.6万平方公里，2017年末总人口约7000万人，经济总量约10万亿元，可谓是我国开放程度最高、经济活力最强的区域之一。而这个“9+2城市群”的目标，是以不到1%的土地面积创造全国10%GDP。

那么，中国的跨境电商行业能否在大湾区焕发出新的生机？其答案是肯定的。

（港珠澳大桥，来自：央视网）

广东省2019年统计年鉴数据显示：2019年，广东全省完成工业总产值为14.61万亿元，其中位列前四的是深圳、东莞、佛山、广州，并且，四者的总产值均突破了万亿大关。深圳最高，达到3.73万亿元，占全省将近1/4的份额；佛山以2.32万亿元的总产值排在全省第二位；跟随其后的是东莞，其总产值达到2.16万亿元；更令人吃惊的是，一直以来以服务业闻名的广州也以1.94万亿元的总产值位列全省第四。

由此可见，珠三角城市群具备强大的产业供应链，工业生产跟产品更新的速度可以一直保持在较高的水平，这也是中国卖家能在全球卖家群体当中保持竞争力的重要原因之一。

在大湾区内，如果说珠三角主要功能是规模宏大，产能旺盛的工厂，那么对卖家来说，能协助资金链的正常运转的香港起到的就是钱袋子的作用。

去年8月，香港特区政府财政司司长陈茂波受访时表示：多项数据都反映着香港作为国际金融中心的优势与效率，今年上半年本港银行体系的总存款额超过15万亿港元，比去年末上升约5%。截至2020年底，香港资产及财富管理业务所管理的资产规模的年增长率达到21%，增加到近35万亿港元，是紧接内地第二大的私募基金基地。

以上种种皆说明，在大湾区，供应链和资金都是充足的，跨境电商崛起的基础条件已经成熟。那么，大湾区卖家能顺着历史机遇的东风乘势崛起吗？

在国内跨境圈，有一句戏言：“中国跨境看华南，华南跨境看深圳”，此处虽然可能有几分夸大，但也可窥见深圳在国内跨境圈的地位。

同时，深圳也是大湾区城市群之中地理位置最为优越的城市，南邻香港，北靠珠三角，因此深圳兼具了活跃的外贸市场氛围、稳定的产业供应链与得天独厚的物流条件。

坐落于深圳东部的盐田港，有着“亚洲最佳码头”的美誉，其年集装箱吞吐量高达1442万标箱，运输规模和经济效益长期居于世界单一港区前列，而深圳宝安机场则是中国境内集海、陆、空联运为一体的现代化大型国际空港，货邮吞吐量高居全国第4。

生活于香港的黄永东，在往来内地工作的过程中，亲眼目睹了大湾区日新月异的发展成果，也因此看好跨境电商赛道在大湾区的发展潜力。

“在城市规划和大局布局方面，我们中国做得比东南亚国家，甚至其余亚洲国家都要出色。”黄永东补充道。

同时，黄永东深刻地认识到，卖家固然要确保供应链稳定，防止断供，但更要防范商品积压等不良后果出现，因此他判断内地卖家对资金需求更大。而事实上，他不仅这么认为，也是这么行动的，桥彼道接下来的业务中心，将更大规模地开展面向内地中小卖家的融资业务。

随着大湾区一体化的稳步推进，香港与内地的经贸合作必将更加频繁、更加深入。在这个过程中香港其中一种重要作用是进一步发挥其国际金融中心的效用，吸收更多优质国际资本供内地优秀企业融资。

桥彼道就是典型的例子，上个月价值1.5亿美元的资产证券化项目，其牵头方就是全球最大金融服务公司花旗集团，并获Integrated Alternative Credit Fund投资。

而他们要做的，便是承担银行做不来的部分，通过数据驱动的技术来发掘跨境电商行业内资质较好的中小卖家，为他们提供优质的融资服务，引用马云的一句名言，这叫“让天下没有难做的生意”。

而针对华南卖家热衷于钻研各种网络营销手段的现象，黄永东表示，尽管他不是跨境出口卖家，但他认为有一点各行各业是共通的：要想把生意做大，最终的落脚点还是提升产品质量和顾客忠诚度，刷单刷评等手段只能带来一时的利润，这不是长久之计。

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