2022年依然是充满严峻挑战的一年，在新年伊始，多场暴风雪来势汹汹，在美国海港持续一年之久的海运拥堵危机再次“雪上加霜”。

根据 Resilinc的EventWatch供应链监控平台的数据，今年1月初，美国东南部和大西洋中部的严重暴风雪使数千家供应商和制造商面临风险。这场风暴危及约25,000种产品，并为 Resilinc 监控的100多家公司带来近50亿美元的收入风险。

“屋漏偏逢连夜雨”，加剧供应链危机的风波往往是一波又一波。新冠病毒持续变异，“奥密克戎”变异毒株的出现加大了劳动力缺口。美国各地各行业都面临劳动力资源严重短缺的问题，运输行业也不例外。根据美国广播公司ABC报道，最近几周，新南威尔士州的火车、公共汽车和渡轮的时间表被大幅削减，近 1,000 名运输人员被隔离。

尽管暴风雪来袭、劳动力短缺等问题给美国海港物流运输业带来了极大影响，但此前政府应对海运拥堵状况所作的一系列努力也取得了一些进展。

货物在美国海岸各大港口停留的时间都相应缩短，集装箱在长滩港的平均停留时间低于10月中旬的12天，在洛杉矶港的平均停留时间低于10月中旬的9天，在洛杉矶和长滩港口停留超过8天的集装箱数量减少。

不光货物停留时间缩短，物流运费也有所降低。Freightos数据显示，从亚洲到西海港的运费约为 14,500美元，虽然这仍是 2020年12月运费的三倍多，但相较去年9月的峰值已有所下降。

海运拥堵之痛的稍许缓和并没有让卖家们掉以轻心，被供应链危机困扰许久的他们并不打算在新的一年坐以待毙。

根据 JPMorgan Chase的报告显示，近三分之二的中型企业已使用战略储备来缓解近期供应链中断。增加库存、使供应渠道多样化以及寻找替代材料和流程已成为中小型企业普遍采取的措施。在劳动力资源方面，大多数中型企业提高工资以便在严峻的用工形势中吸引和留住工人。

美国海港的物流状况与美国重要行业的的发展息息相关，卖家们采取多项策略应对供应链危机，美国政府也将继续推出系列措施，尽可能改善海运拥堵状况。

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