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在欧盟上岸的货物要想转运到英国,就必须注册英国政府推出的货车运输服务 ,承运人还须拥有一个以GB(国家标准)开头,用于欧盟清关的税务登记的EORI码,并保持与GVMS填写的地址一致,未注册GVMS的承运商及其运载的货物将无法通过英欧边境。 客观来说,GVMS政策的推行保护了英国当地的对外贸易,更让英国本土物流商获得了一次难得的发展机遇。
在经济全球化进程日益加快的当下,工业生产的全过程往往需要多个国家和地区的相互配合与合作。比如说,生产一台汽车,其零部件来自A国,核心技术来自B国,加工组装在C国。
在这个大前提之下,进出口贸易对中国的重要性大幅提升。海关总署数据显示,2021年,中国进出口规模达6.05万亿美元,这是自2013年进出口总额首次达到4万亿美元以来的历史新高,同比增长21.4%。
而中国众多贸易伙伴中,英国无疑是最重要的几个之一。
英国国际贸易部于2021年8月发布的数据显示,2021年第一季度,中英货物与服务贸易总额为846亿英镑。其中,中国对英国进口额为219亿英镑,而中国向英国出口额则为627亿英镑。
除此之外,中国还是英国的第三大贸易伙伴,占英国贸易总量的7.5%,中国对英国的出口市场规模在也3年间增大了66%,从原来的102亿英镑上涨到了169亿英镑。
根据eMarketer公布的数据,2020年,英国共计有2280万人通过跨境电商进行过线上购物,这一数字占到了英国网民总数的46.0%,也占了线上消费者的50.2%。
由此可见,英国市场是中国卖家一个不错的选择,这里既有良好的电商文化氛围,但内卷程度相较美国、加拿大,或者说比整个北美市场要小得多。
所谓知己知彼,百战不殆。也就是说,在中国卖家踏入英国市场之前,应该对其做一些基本的了解和调查,尤其是在英国已经脱欧的前提下。
(来自:Pixabay)
确实,英国脱欧是近十年来,对英国、欧盟甚至全世界的经济、政治领域都影响深远的大事,而跨境电商行业作为经济领域中的一个细微切入点,也同样受到了不小的影响。
以物流为例,在英国脱欧之前,亚马逊欧洲站有所谓“一国入仓,五国派送”的说法,这“五国”指的就是“英国、法国、德国、西班牙、意大利”,而且英国也是上述五国中盘查最宽松的国家,大量物流运输路线都会借道英国以提升物流时效。
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