“屋漏偏逢连夜雨”，困难阻碍似乎自带连锁反应，总是一桩接着一桩。自新冠肺炎疫情暴发以来便困扰跨境卖家已久的海运拥堵难题尚未得解，新难题又接踵而至——运费又双叒叕涨了！

国际快递公司联邦快递、DHL相继宣布在2022年1月起将包裹运费提升5.9%。这只是快递行业涨价趋势的一个缩影，这种趋势在整个欧美地区蔓延开来。

今年美国包裹承运商普遍加息5.9%，高于2021年实施的4.9%。AFS Logistics首席执行官Tom Nightingale表示，托运人支付的总费用“实际上超过了 9%”。与此同时，根据BCI Global的运输监测结果，今年欧洲包裹和快递运输的一般运费增长率（GRI）将在4%到7%之间（国内运输4-6%；跨境运输5-7%）。

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快递运费上涨已不是一时之势，近些年来，随着各国线上购物消费的渗透率提高，快递运费也相应地水涨船高。受疫情影响，司机等人员短缺的情况带来的人力成本上涨，及燃料能源价格上涨等因素都促使着运费价格以前所未有的速度增长。

国际物流运输主要包括两个环节，一个是国内到国外的跨境物流运输，一个是产品到了国外后，在当地的本土物流派送。此未消彼却涨，去年因海运拥堵而暴涨的跨境运费已让诸多卖家叫苦不迭，而今年本土包裹物流运输费用的上涨无异于雪上加霜。在这样涨势一片的境况下，跨境卖家们该如何应对？如何破解跨境电商的“最后一公里”的本土配送难题？

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