关于美国航天飞机火箭助推器宽度的来源，有这么一个故事：

美国航天飞机燃料箱的两旁有两个火箭推进器，由于推进器需要用火车来运送，路上穿过隧道，而隧道宽度只比火车轨道宽一些，导致了火箭的助推器宽度，需要由铁轨的宽度来决定。

也就说，路径依赖影响了美国航天飞机火箭助推器的宽度。

“两匹马的屁股”宽度决定了马车的宽度，马车的宽度决定了早期电车的宽度，电车的宽度又决定了今天铁路铁轨的宽度，铁轨的宽度又影响了航天飞机火箭助推器的宽度。

或许有读者会疑惑，这个故事和跨境电商有何关联？前面说到，路径依赖最终影响了美国航天飞机火箭助推器的宽度；放到跨境电商行业来讲，在阿米跨境看来，一个小小的托盘长宽度，同样也影响到跨境卖家的利润。

不值钱的托盘咋还能影响利润了？

这就好比一只铁皮箱子的能耐有多大，可能在尚未了解航运市场尤其是自疫情后全球集装箱之前，大众都仅认为不过是用来装货、到处可寻的柜子罢了，但如今，跨境卖家、电商平台、就连资本巨鳄们，何尝不是因一只铁皮箱子而竞相高价，争得头破血流？

本是看不起眼的集装箱也能瞬间成为身价翻倍的“金疙瘩”，甚至还能“哪吒闹海”，把这两年来的航运业搅得天翻地覆。

（来源：pixabay）

当然，托盘作为货运常用的载体，其“能耐”显然没有集装箱那么高。但许彬十几年的从业经验告诉我们，托盘确实在悄无声息地影响着卖家的物流成本。

托盘作为一种载货平台，其作用在于保护商品和防止出现货损货差，可有效的保护货物运输的安全性能欧标托盘结构单一，规格尺寸主要有两种：1200mm*800mm的主要是适用于欧洲大陆、德国与法国；1200mm*1000mm则适用于英国，德国，荷兰，芬兰等，坚固耐用，承重量大，四面进叉，设计最大静载6000KG，最大动载2000KG。

另外，去往日本、韩国的货物要求1111托盘（1100mm*1100mm）；去往美国的货物要选择48英寸*40英寸的托盘；去往大洋洲的货物要选择1140mm*1140mm或1067mm*1067mm托盘；国内常用1210托盘发往美国。1200mm*1000mm托盘在全球应用最广，在中国也得到最广泛的应用。

“去往不同国家的托盘尺寸不一样、承重不一样，需要打托盘的货物高度和货物就有所差异，卖家若能能够了解好托盘的长宽和自己货物之间的关系，最大程度地装好货物的同时，长宽也不超出限制，那么就能在一定程度上节省一些操作费和后续派送成本。”许彬说。

（来源：pixabay）

现如今集装箱的箱型主要是四种：20尺柜（20GP)、40尺柜 (40GP)、40尺高柜(40HQ)、45尺高柜(45HQ)，商家需要按照货量和体积来排列货物具体需要选择什么样的箱型。

但注意：集装箱的容量限制打托盘的宽度与高度。集装箱的内径长度会限制装托盘的数量；内径高度则限制打托盘的高度。托盘高度应该比柜门高度矮15cm左右。而内径宽度会限制托盘的规格和摆放方式。

许彬以太阳能储电产品来解释，他表示，出口国外的太阳能产品标准宽度限定在合适的范围内，1—1.1米之间，仅因集装箱的宽度是2米3，若超过该尺寸，正常装货并排两个就放不下，运输成本便会增加。所以这类产品在出口的时候，都会基于集装箱的标准来考虑整体的规格。

当然，不管是打托盘、还是装集装箱，都只是跨境运输中一个小环节，但与此同时，里面也蕴藏着很大的学问。在阿米跨境看来，若是商家花费些心思去了解，确实能最大化利用集装箱的内部空间，达到节约物流成本的目的。

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