如何高效地利用流量、实现流量复用，是多渠道出海卖家无法避免的核心问题之一。流量对电商卖家的重要性，无论多强调都不为过。

然而，当前的现实是，一部分跨境电商却长期陷在流量复用困境，即投了钱，却没见成效。而造成卖家这种状况的原因，或缺少资金，或缺少技术，或缺少人才。

诚然，跨境电商一直被视为草根属性很强的一门行业，尤其是跨境电商卖家。

从2021年跨境电商行业融资数据来看，在21起融资事件中，融资金额总计超73.6亿元。其中，天使轮4起、A轮融资数为8起、B轮融资数为3起，Pre轮及D轮各为2起融资，战投及C轮融资各为1起。

相比之下，YESBEE、Tospino这些跨境电商服务商往往是投资人的宠儿，而卖家要想获得融资，其难度系数高了不是一星半点，因为投资人往往对重资产模式的生意兴趣不大。

当然，除了普通、平凡之外，草根还有一个特点就是生命力顽强，常言道“疾风知劲草”，在2022年中国互联网行业普遍陷入寒冬之际，跨境电商这一不被互联网大厂看好的行当反而成为他们暂时的喘息之地。

近几年来，单一的亚马逊全球开店已满足不了一部分卖家的需求，他们需要更多的流量入口以满足不断扩张的业务。于是，这批卖家纷纷多开了一条发展路径给SaaS建站、SaaS站群，有条件的卖家或许更会选择自建站。

但行业的客观现实却是，卖家对技术层面的重视还不够，或者不足以支撑他们作出合适、理性的商业决策。

因此，卖家或许需要一位既对技术有深刻了解，也对跨境电商有一定了解的大拿充当解惑者和引路人。

而来自亚马逊云科技的解决方案架构师蔡勃，就是一位专注于基于云计算的技术架构设计和解决方案，在企业数字化转型和电商领域有丰富的项目实践经验的技术大拿。

根据运营模式和投入资源的不同，独立站可以分为垂直精品模式、杂货铺模式、站群模式和品牌模式四种。

而在蔡勃看来，这四种模式的表现方式虽然有所差异，但其底层的商业逻辑是一致的，即尽可能以最低成本获得流量，并实现利润的正增长。

因此，蔡勃将当前流量价格高居不下的原因归结为：大部分的电商类战略分析工具其实只能摸清流量运转的大体情况，而做不到对个体流量和消费者的进阶分析。

换句话说，整体数据只能说明卖家的哪些产品的销量表现更好等表层因素，很难判断消费者是不是非卖家的产品不选，或者说卖家的产品是其第几顺位等进阶分析，可能用户只是一时有急用而随意下了一单，因此这类型的数据不适合作为卖家制定选品和运营战略的参考。

在此背景下，卖家的流量购买频率提高，而留存率和转化率却没有产生变化，甚至变得更低，流量价格贵也就不足为奇。

那么，对这困扰卖家已久的难题，在亚马逊征战多年的蔡勃又有何见解？对此，卖家不妨参考让亚马逊成功渡过21世纪初互联网泡沫破裂危机的“增长飞轮”理论。

2000年前后，互联网泡沫的破裂导致包括网易、阿里、亚马逊等一大批中外互联网企业顿时陷入资金困境。其中，亚马逊的年亏损更高达10亿美元，公司内部要求商品涨价的声音不绝于耳。

在此前提下，贝索斯结识了提出“飞轮效应”的管理学家吉姆·柯林斯，在柯林斯的建议和与高管团队共同研究下，贝索斯决定构建属于亚马逊的增长飞轮。

（来自：Turning the Flywheel：A Monograph to Accompany Good to Great）

引入增长飞轮之后的20年，亚马逊发展得越来越快，业务范围越来越广，销售额不断增长，股价一路飙升，从100多美元一路上涨到3000多美元。

概要地说，增长飞轮是一种循环运转的经营状态：亚马逊将不断提供更低价格下的更多商品供客户选择。那么，在客户购买量溢出的前提下，我们可以再推出比之前更低价格下的更多商品，从而持续吸引更多客户，使平台利润和GMV达到登上新的台阶。

归根结底，所谓的亚马逊增长飞轮的核心是其“顾客至上”的企业文化。

换句话说，如果要将增长飞轮移植到流量复用领域，卖家的研究重点不应该是在购买流量方面应该投入多少资金，而是用户第一次点进页面之后究竟能获得什么样的有用信息，这才是促使他们二次，甚至多次点击的核心。

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