电动滑板车为全球数以百万计的微出行用户提供了一种低碳、廉价和高效的出行方式，但在刘海兵看来，滑板电动车赛道虽说未来可期，却也并非一本万利、一帆风顺，其背后实际上也隐藏着一定风险。

具体来说，智能电动滑板车的产业发展目前仍存在两大制约问题，一是路权，一是安全。

路权即交通参与者的权利，是交通参与者根据交通法规的规定，一定空间和时间内在道路上进行道路交通活动的权利。路权可分为上路行驶权、通行权、先行权、占用权。

从全球范围内看，起码北美、欧洲等发达国家和地区大部分都设立了对电动滑板车的相关监管条例。

举个例子，美国和加拿大政府承认电动滑板车是不需要特定许可证的动力辅助车辆；法国只允许电动滑板车在自行车道或街道上骑行，但禁止在人行道上使用；德国法律则更为清晰、明确，当地法律规定，14岁及以上居民只能在自行车道骑行最高时速为20公里/小时的电动滑板车。

（美国各州对骑行电动滑板车的规定，来自：unagiscooters）

至于在中国，尽管消费者和厂商都对电动滑板车兴致盎然，但目前电动滑板车上路却并不合法。根据《道路交通安全法实施条例》第七十四条规定：行人不得在道路上使用滑板、旱冰鞋等滑行工具。

而相对于路权监管，在当下，电动滑板车的安全风险显然是消费者和监管部门更为关心的问题。

以美国为例，在对电动滑板车监管法规制定滞后的前提下，法无禁止即可为的思想实际上助长了一些不正之风的产生，比如说“赛车”、违规上路等。

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