俄罗斯拥有着世界最大的1700万平方公里的国土面积，却居住着只有1.45亿的人口。这也成为了俄罗斯物流的最大难题——地广人稀。  

今年俄乌冲突以来，TNT、联邦快递、UPS、MSC、Maersk等主要物流运输参与者离开了俄罗斯——这只是物流从业人员不得不面对的部分困难。

但俄罗斯大型物流公司DPD的销售总监纳塔利娅·普列特涅娃表示，“一些外援的离开并没有像最初设想的那样导致如此严重的后果。 运输需求居高不下，客户迅速将注意力转移到包括我们在内的其他大型物流运营商。”俄罗斯的物流市场正在释放。

Data Insight发布的《2022俄罗斯最后一公里研究报告》列出了俄罗斯邮政、5Post、Boxberry、CDEK、Dalli、Top Delivery、Yandex dostavka、L-Post 等十多家目前俄罗斯的主要物流运营商。

对中国跨境卖家而言，俄罗斯物流及配送一直是个恼人的绊脚石，随着俄罗斯物流的动态发展逐渐有所改善，但这也对卖家提出了挑战，我们如何根据俄罗斯消费者的习惯，为客户提供更本土化的物流服务同时节约成本？  

《2022俄罗斯最后一公里研究报告》显示，俄罗斯的物流市场正显著增长，2021‑2020年间订单量增长了79%  ，预计2022年前三季度电商市场交付订单超过17亿单，2022年第三季度相比2021年同期增长52%。

2022年底，俄罗斯物流企业预计将下降8%‑10%，小型本地快递服务加速关闭。物流企业关闭的一大原因是卖家向市场的过渡，更多的企业不选择自己配送而是采用了第三方或平台的配送服务。

平均而言，在2022年的三个季度中，采用了第三方或平台配送份额增长了11个百分点到 86%，而 2021 年为 75%。这种增长主要是由 Ozon 和 Wildberries 市场提供的：到 2022 年的三个季度末，他们在自有配送服务中的份额为 75%，2021 年为 62%。

图片来源：《2022俄罗斯最后一公里研究报告》

在所有地区，2021年的平均支出均低于 2020 年。平均而言，2021 年的平均支出下降了 26% 到 2,400卢布，而 2020 年为 3,260 卢布。在莫斯科和莫斯科州、圣彼得堡和列宁格勒州，平均支出金额下降幅度平均为25%。但不同州之间流通的订单量依然很高。

送货到指定取货点在俄罗斯很流行，大约有三分之二的订单是从取货点收到的。在莫斯科州和圣彼得堡地区，使用交付到取货点的订单比例接近全国平均水平。在远东地区，消费者使用取货点交付的订单占比低于全国平均水平的地区最多，共有9个地区较少使用送货到指定取货点的配送方式。

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