5月5日，备受关注的2023年第133届广交会线下展在广州圆满落幕。在这一届无论是总展览面积还是线下参展企业数量以及累计进馆人次均创历史新高的广交会展上，除去参展商与采购商，中欧班列的身影也十分活跃。

据媒体报道称，中欧班列（“江苏号”）、中欧班列（成渝）等“开进”本届广交会，向参展商与采购商详细介绍了对应其开行线路、服务产品与内容等。据悉，在广交会介绍现场的签约环节上，中欧班列（成渝）成功拿下了总额超50亿元人民币的订单。

而2023年，距离2011年3月第一列中欧班列开通已经过去约12年。据国家发展和改革委最新发布的《中欧班列发展报告（2021）》以及2022年8月18日举行的中欧班列专题新闻发布会介绍：截止2022年7月底，中欧班列累计开行超过5.7万列，运送货物530万标箱，重箱率达98.3%，货值累计近3000亿美元。相比于2019年累计开行的不到一万列，中欧班列自新冠疫情爆发以来得到了快速发展。

（来源：《中欧班列发展报告（2021）》|另中铁集团更新数据显示，2022年中欧班列开行1.6万列，货物运输160万标准箱，同比2021年分别增长9%和10%。）

从覆盖的国家、省市来看，截至2021年年底，中国境内有91个城市开通了中欧班列；截至2022年7月底，共建设了82条中欧班列运输线路，可达欧洲24个国家（包括德国、俄罗斯、波兰、捷克、西班牙、荷兰、白俄罗斯、法国、拉脱维亚、比利时、英国、匈牙利、芬兰、奥地利、意大利、卢森堡、斯洛伐克、土耳其、立陶宛、塞尔维亚、乌克兰、格鲁吉亚、挪威、罗马尼亚）的196个城市，基本实现“连点成线”、“织线成网”的中国与欧洲全覆盖。

（来源：百度百科）

从运输的货物类别里来看，中国外贸企业通过中欧班列运输的货物从最初的手机、电脑等电子产品品类到汽车整车、机械设备、家居建材品类，再到如今已经拓展至53大门类、5万多种产品。而且2017年还开通了第一条跨境电商货物专业化运输的中欧班列。

从贡献的经济价值来看，《《中欧班列发展报告（2021）》显示，2021年中国与中欧班列通达的24个国家进出口6.88万亿元人民币，同比增长19.7%，其中对24个国家出口4.29万亿元，同比增长21.7%；2022年上半年，中国对24个国家出口2.17万亿元，同比增长12%。从占比看，中国与24个国家的进出口值占同期外贸进出口总值的比例约17.4%。

这些数据无疑表明，作为“一带一路”建设以及推动中欧贸易友好往来的重点项目，中欧班列这一“钢铁驼队”正日益成为中欧贸易往来的重要支柱之一。有数据显示，对于海运和空运，中欧班列运输价格是航空的1/5，运行时间是海运的1/4，同时中欧班列运输能较好地满足欧洲绿色低碳环保运输的要求。而且，近一两年间，中欧班列也在积极与海运、空运合作，推出多式联运等高效运输新方式，以期减少中间环节，缩短运输时间，为中欧消费者提供更快更好的跨境消费物流体验。

那对于中国跨境电商卖家而言，中欧班列直观的便利性除了体现在多了一种运输方式选择外，还在于基于中欧班列不断深化的中欧双方合作共同推出的便利化通关举措，在极大程度上帮助卖家解决了在通关（包括国内报关、目的国清关）时的效率低与手续麻烦等问题。

具体来看，目前中欧双边合作下的中欧班列贸易便利化通关措施主要有：

其一，智能信息共享，共同推动货物出口报关与目的国进口清关的快速审查通行。

在出口报关方面，国内海关与铁路信息共享，充分利用电子信息技术以及创新监管模式，实行高效信息化监管、通关。例如，西安海关首创了“铁路口岸智慧物流监管系统”，实现中欧班列“长安号”进出境货物、跨境电商业务出口通关的智能化与信息化监管，同时推出“快通”通关模式，只需在西安港办理好通关手续，货物在边境口岸便可直接出境。另外，西安海关也重点着手了创新监管模式，如允许满足条件的货物进行“舱单归并、合并申报”，帮助企业简化通关手续，压缩通关申报时间与资金成本等。

与此同时，海关与铁路联合打造的“数字口岸”系统也加强了铁路、海关、企业间的信息共享。以中欧班列绥芬河铁路口岸为例，一般情况下企业通过95306“数字口岸”系统进行申报，海关可以在30分钟甚至是几分钟时间里放行，相比于昔日的“用时半天”，这一举措较大地缩短了班列通关时间。

（来源：中国铁路95306官网）

在目的国进口清关方面，中欧班列沿线国家海关信息共享。例如2017年、2019年中国先后与俄罗斯以及亚洲沿线国家哈萨克斯坦和蒙古国签署了国际铁路联运货物运输电子数据交换新协议，将已出境的货物运单信息、列车编组信息发送给目的国铁路，便于对方提前做好运输安排与目的国海关提前监管。据介绍，该举措为当前以及之后扩大范围实现铁路与海关的无纸化申报大家了初始“地基”。

其二，推动监管互认，降低查验率。

在这一点上最为显著的是“安智贸”与“关铁通”两大新型通关模式。前者全称为“中欧安全智能贸易航线试点计划”，是全球第一个全面落实世界海关组织《全球贸易安全与便利标准框架》的示范性项目，计划旨在实现多个地区/国家间海关货物一次通关，一次报验，不需要像传统外贸时代只要经过了不同海关就得多次报关、多次通验。另外，据介绍，“安智贸”还会对每个中欧班列的集装箱进行全程监控，大力保障货物运输通关的优先、便利、安全、智能、高效。

但卖家要注意的是，企业要加入“安智贸”项目有两大前提——在欧洲有相对稳定的进出口合作伙伴和获得中国海关或欧盟海关的AEO高级认证企业资质。另海关提示，在清关时“安智贸”项目货物在出口申报时应明确申报出口具体口岸及其代码，并在出口报关单备注栏填写“SSTL”（安智贸英文缩写）字样，否则无法享受该项目便利通关服务。

“关铁通”全称为“海关—铁路运营商推动中欧班列安全和快速通关伙伴合作计划”，其通关优化体现在该模式推动了货物查验结果、仓单数据、机检图像等信息的交换，应用智能关锁封存和读取数据，从而实现不同合作贸易国家海关间的监管互认，提升通关效率。

据悉，截止2021年，中国与中欧班列沿线国家哈萨克斯坦以及俄罗斯等国达成了“关铁通”便利化通关合作。以中哈“关铁通”为例，享受该项目通关便利的出口企业必须提供航次号、运单号、出境关区代码、托运货物价值、金额类型代码、启运城市英文名称、目的地城市英文名称、发货人英文名称、收货人英文名称、预计抵达具体口岸日期、报关单号、发票号、安全智能锁号、提运单扫描件图像、发票扫描件图像等信息。

（来源：海关总署|2018年开通中哈“关铁通”项目公告）

其三，国际联运规则融合，实现“一单到底”。

在传统中欧贸易往来中，亚欧政府间铁路合作组织分别使用“国际货协运单”（SMGS）和“国际货约运单”（CIM），这也意味着中国货物出口到欧洲时，在边境战需要重新办理货物发运手续，重复消耗办理运单的时间与人力物力成本。为此，双方政府组织在运单管理上制定了统一的“国际货约/国际货协运单”，减去重新在边境战重新办理运单的环节。

2019年，首列全程“统一运单”班列中欧班列长安号正式开行，切实实现了“一单到底”，有效降低物流成本和提高运行时效。这也为中欧班列开展多式联运运单问题的解决奠定了合作基础。

（来源：中国日报陕西记者站|2019年首列全程“统一运单”班列中欧班列长安号开行）

总体而言，随着中欧班列开行、发展的日趋成熟与中欧双方不断深化合作，相比于海运与空运，中欧班列有着更为便捷的通关利好条件。但手续的简化并不代表着需要提交的资料也简化，例如检验检疫证书、出口合同、发票、装箱单、税票、国际联运运单及电子预配舱单等都是必备材料。同时，中欧班列匹配的运输货物、以及目的国中欧班列清关费用缴纳等往往也需要跨境电商卖家进行一定了解和寻找靠谱的承运人提供货物合规运输与合规报关、清关服务。

在一方面，极智佳速运或许是一个不错的选择。据了解，极智佳速运是一家专注于欧洲、英国、美国FBA空运、海运、铁路、卡航和海外仓服务，以及加拿大、中东线路的综合物流服务商，在2019年大力拓展了中欧班列服务产品。

（来源：极智佳速运）

截止目前，还在飞速发展的极智佳在欧洲铁路运输业务方面已经拥有了较稳定的运输渠道与固定的班列，能够提供货物全程GPS追踪。另据极智佳速运官方透露消息，就其目前服务的客户反馈来看，通关时极智佳可帮助跨境电商卖家实现较低的查验率、提升通关时效。

（来源：极智佳速运）

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