经历了2020、2021年的飞速、疯狂扩张后，2022年至今的跨境电商物流行业发展却并算不乐观，遭受着全球新冠疫情持续三年后的经济下行冲击和电商高速发展后回落、地缘政治冲突、高通货膨胀率、海外物流运输部门工人罢工等多重因素的负面影响。

“美国市场现在的通货膨胀率还是比较高的，那么距离市场的爆发增长可能还会震荡持续一段时间。”张伟前不久刚从美国电商零售市场走访归来，就他目前了解的情况来看，全球跨境电商企业在短时间内想要有一个很大的增长几乎是不可能的，挣扎于温饱线存活或仍将是近期大部分企业的常态，尤其是跨境电商物流公司。

另eMarketer的统计与预测数据也表明，2022年全球电子商务增长急剧放缓，2022年市场销售额增长量从2020年的26.7%下降至7.1%，预计今年将增长 8.9%，并在接下来的3年间增量基本持平。

（来源：eMarketer）

除了不可控的外部大环境因素导致跨境电商物流行业发展不稳定外，其内部因素致使的企业不具备竞争优势、陷入发展困境也是关键成因。

首先，业务同质化严重是跨境电商物流行业自诞生以来就一直存在的弊病，企业囿于市场红利未跟随市场与客户成长建立核心竞争壁垒是绝大多数物流服务商的常态。

跨境电商物流领域的货运代理准入门槛并不算高，早些年通常寻找海运或空运、陆运、港口等企业、机构进行合作便可开展头程货物运输代理工作，稍微再有点能力的还能寻找第三方报关公司和尾程配送企业合作，从而为跨境电商卖家提供包含头程揽货、干线运输、目的国清关、尾程配送等几乎全物流链路的服务。这也是为何在新冠疫情期间随着跨境电商市场的兴起大量货代踩着市场红利仅凭轻资产就能进入跨境电商物流行业赚快钱。

但准入门槛低，也意味着在入门级基础货代服务的竞争激烈。不会长期存在的市场红利，则决定了企业在商业环境中长远成长需跟随市场发展建立核心竞争壁垒。可物流服务商更高层级的服务往往需要企业具备较强的资源整合能力、足够的资金支撑、更优质的业务能力等各方面的实力支撑，业务进阶的高门槛将一大批货代公司挡在了入门水平，加上部分物流企业的赚快钱心态，导致很多服务商忽视了卖家跨境物流需求以及在不同成长阶段对应的物流痛点，仅专注于表面大而全标准化的业务，从而在市场整体下行时常陷入跨境电商物流基础业务严重同质化的低价内卷竞争中。

其次，自新冠疫情以来几乎所有跨境物流服务商都进行了业务扩张，而当面对增长回落、意外冲击或自身能力不足时不少企业没能及时收缩业务守护现金流致使企业破产倒闭。比如今年6月初某深圳跨境电商物流市场头部货代也被爆因大量内部和外部欠款导致资金链断裂。

再者，在跨境电商市场中物流运输的成本和时效仍一直饱受消费者诟病，本土化趋势越来明显。如有关跨境电商物流行业调查结果显示，消费者已对货物运输的时效性提出了更高要求，在经济下行期更偏好低运费的商品，同时越发关注货物运输的安全性。而在本土化层面，如国际电商巨头阿里巴巴近期也计划在欧洲加码搭建本土化业务，以便为欧洲消费者提供更好的本土化物流高效服务。

更要命的是，从不同地区来看，和面向涉及国家最多、各类监管法规和法规繁杂且严格的欧洲市场的跨境电商卖家一样，专注于欧洲物流物业的服务商生存也更为艰难。

“像卖家在研究德国的客户群体和研究法国客户群体时（会发现），（针对不同市场）卖家的产品投放，广告内容和广告渠道的投放会有一些区别。”张伟表示，即面向欧洲市场的时候卖家其实需要单独去分析一个个不同国家的用户群，同样的对于物流服务商来说当卖家针对不同市场投放差异化产品时，服务商需要根据卖家的产品提供差异化跨境物流运输方案。

此外，近期值得关注得一个新趋势是Temu、速卖通、Tik Tok Shop等电子商务正在推出的平台全托管商业模式的兴起，也或将给跨境电商物流商带来更为严峻的发展挑战。

所谓平台全托管指的是卖家在平台提供的全托管模式店铺下，保留店铺所有权和货权，享受平台提供的运营、物流、售后等服务，转而专注于货品的生产研发上。从以Temu、Tik Tok Shop等平台上线的全托管模式底层逻辑来说，短期来看，平台的确给到了合作的物流服务商早期业务订单；从长期来看，服务商一旦卷入平台无止境的低价内卷中很可能将逐步丧失利润空间与溢价能力，若该商业模式在跨境电商行业中广而用之，一大批同质化严重、业务核心竞争壁垒不高的跨境电商物流企业将面临更为严峻的挑战。

那仿佛没有尽头的同质化低价内卷是否代表跨境物流商的必然结局？

答案自然是否定的。

与业务停留在基础物流服务同质化阶段的跨境电商物流企业的创始人不同，张伟将跟随用户成长的、定制化的全链路欧洲本土自营综合物流服务作为了极智佳速运的核心竞争点。而凭借这一核心战略规划和企业积累，目前极智佳速运成为了包括SHEIN、绿联科技在内的2000多家精品卖家的跨境电商物流合作伙伴。

在跟随用户成长方面，据张伟介绍，就其接触到的客户来看，能够真正从初创企业开始不断深耕核心业务，一直坚守精品赛道并实现量变和质变的企业很少也很不容易。“我们2000多个客户里，给我们公司带来营业额80%以上的，其实也就是100~200个客户。所以我们需要去和客户一起成长，去了解客户在做产品和在出海销售过程中遇到了什么问题，再去思考我们能够在哪些方面帮助卖家。”

比如张伟提到，极智佳速运会根据最新行业动态和趋势及时与卖家沟通业务优化成长的核心着力点。“像今年整个物流成本可能占到卖家销售的4%或5%，有些控制得好的可能在4%以下，但这个东西再怎么优化，其实可操作空间不大，反而现在很多卖家在销售费用这一块可能占到25%~30%，那在这中间优化1%和 2%会更好，之后再将优化出来成本投入到产品研发上，生产对海外消费者切实有需求、有价值的产品更关键。”

在全链路本土化服务方面，极智佳速运跨境电商物流业务逐步囊括了头程揽货、境内报关、干线运输、目的国清关、海外仓储、尾程配送等，且通过长期合作、本土化公司直接控股、海外自建等方式打造了极智佳欧洲跨境电商物流本土化自营生态，可有效把控跨境运输服务的时效性与成本，帮助卖家规避合规风险。

如2019年随着中欧班列不断发展极智佳速运在原有空运、海运业务基础上也大力拓展了相关的产品线；2020年-2021年，在全球物流供应链波动不稳定海外仓火爆的背景下，快速扩张了国内广州、东莞存储仓库和德国、英国等欧洲国家海外仓，并开通了中欧卡航产品，为面向欧洲市场的中国跨境电商卖家提供了相对稳定高效的出海销售物流仓储体验和通往欧洲的第四物流通道。

（来源：极智佳速运）

同时，极智佳速运还在海内外地区开设了多个分公司，以便为卖家提供更好的本土化高效、合规物流服务；自建分拨中心，与UPS、DPD、 GLS等国际快递合作，提供卖家可依据自身产品进行整车或散货灵活操作的多样性尾程配送服务等。

在定制化客户服务方面，极智佳不局限于标准品，可为卖家提供定制化物流服务，且能够定期交流收集用户反馈不断调整卖家适配服务和拓展自身业务，提升客户体验。

“我们大概60%~70%的客户是行业转介绍。”张伟告诉我们，这意味着极智佳速运为跨境电商卖家提供的物流服务获得了物流同行与卖家较高的认可度，并形成了一定的口碑效应。

而口碑效应的背后，是张伟和团队的十年心血。只是，与综合性欧洲自营跨境电商物流服务商战略发展相伴相生的是高难度的企业内外部各个业务板块间的管理，那这十年间，张伟如何解决这一问题？对此又积累了哪些经验？

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