由于俄乌冲突、石油价格上涨、新冠疫情等因素，前几年海运价格急剧上涨。然而，2023年，市场回归理性，海运价格将逐步回归到正常水平。从全年看，德路里在2023年1月发布的市场展望中提到，2023年集运市场即期运价至少将再下降50%-60%。伴随全球重要航线运价下降后，我国大件产品出口已呈现迅速回暖的态势。浙江一带家具家居、冰箱、冰柜等中大件产品销量都呈现快速增长趋势。

从2020年开始，运动健身、智能家居、新能源单车、储能电池等中大件产品不断在各大跨境电商平台、独立站斩获了不错的销售表现。数据显示，Amazon在美国的家具和家电电子商务市场处于领先地位，根据ecommerceDB的数据，2021年亚马逊家具和家电在美国产生的电子商务净销售额为 176.18 亿美元。沃尔玛2021年家具家电销售额为111.47亿美元，占销售总额的24%。Walmart新上线的Walmart Business，旨在提供办公用品、家具、食品和电子产品的一站式商店，为中大线上销售吹来了一股暖风。

但是，一方面是欧美市场对中大件产品线上销售持续热捧，但另一方面，则是针对中大件跨境电商发展的难题一个个浮上水面，让已经进场和即将入场的卖家们又爱又恨。

跨境电商卖家，尤其是新入场的中大件卖家，大多都是和供应链有深度捆绑，甚至本身就是中大件产品的专业传统工贸一体出口企业，在面对从2B到2C,从产品开发、备货发货、平台销售等关键环节还能摸石头过河，但更大的挑是如何整合欧美本土的整体供应链方案，这是体现中大件卖家核心竞争力的重要一环。

全链路的产品备货供应链管理、本土合规清关、本土仓储货物中转、尾程派送、售前售后本土技术服务，一直是压制这些中国大件产品卖家持续快速增长的最致命瓶颈。甚至不同的大件卖家，特别是中大件卖家吐槽说道，中大件看上去利润颇丰，但细细一查，自己满身都是流血口，利润都从这些遍布中大件卖家全身的出血口中流失掉？！

2017年就致力在欧洲本土深耕的中链全球向雷雷是我们相识多年的老朋友，在我们印象中中链全球是传统2B跨境出海的海外仓服务商而已，直到这次在节目中，他完整地阐述了他和中链全球当下和未来的商业规划时，我们惊讶地发现：

这中链全球原来已经在服务数十个年销售十几亿甚至几十个亿的中大件卖家？尤其针对欧洲市场中大件卖家合规出海在税务合规，头程清关能力，海外仓本土卡车资源这几方面有了不容小觑的竞争力。

从新能源车到消费品，中国加速融入欧洲之际，真正本土合规的达摩克利斯之剑寒光四射，向雷的中链全球中大件欧美整柜全链路目的港清关仓储及尾程服务进化，到底如何帮助中国中大件产品出海企业实现最大梦想：中国力量，欧洲入关？

【一】 中链全球向雷：欧洲真本土合规经营 收获数十个十亿级卖家客户信赖

向雷带着他迭代进化后的“新”中链全球继续扬帆起航。

上次相见是在在2022年末《请你吃饭》的节目中，当时跨境电商行业正经历着从急速升温到急速降温的转变。由于海外仓的需求量下降，仓库成本上升，彼时向雷正面临着客户流失、业务下降的血淋淋的事实。这时候向雷已经在开始布局新的战略。

在自主创业之前，向雷曾在递四方速递信息科技、易仓科技等知名跨境行业公司担任要职。丰富的行业经历让他对跨境电商海外仓储物流本地服务有着更深的理解和感受。2017年，德国海外仓GBL公司成立，坐落于德国汉堡，开始进入电商物流行业。一开始海外仓承接的是FBA退货换标这一细小业务。

2018年头程业务开始发展，德国海运专线自税服务上线，在“双清包税”的模式横行跨境物流的情况下，中链全球开辟了一种新的模式，坚持不接双清包税货物，从成立之初就定下了做欧洲的合规化仓储清关物流的基调。

“从一开始的汉堡清关，到后面安特卫普、鹿特丹做递延清关，我们一票双清包税的货物都没有接过，一直坚持到现在。然后从2022年下半年开始，我们是尝到了一些坚持聚焦后的果实的。”向雷说道。

在德国汉堡仓业务有起色后，2018年11月“中链全球”跨境电商物流品牌成立，旨在成为一家专注为中国卖家提供专业海外综合服务的企业。然后在疫情的头两年2020年到2021年，消费者从线下购物到线上购物的转变给跨境电商带来前所未有的红利期。整个跨境电商飞速向前，海关统计数据显示，2020年我国跨境电商进出口规模达1.62万亿元人民币,增长25.7%。2021年规模达1.92万亿元人民币,增长18.6%。

目前中链全球在德国杜塞、不莱梅，英国利物浦，美国洛杉矶、休斯顿、新泽西等地陆续建立海外仓，拥有全球7个海外仓占地面积3万㎡。

图片来源：中链全球

后续为了满足客户的头程需求，依托于海外丰富的资源，中链全球同步开拓了海运FOB，头程FBA，整柜门到门，尾端清关派送第三方仓，尾端拆柜派送FBA，整柜直送亚马逊等业务。随着业务增长，陆续成立了天津中链（传统单证中心），中链欧速（上海）（华东业务部），众盛物流（头程FBA散货）。

但潮水褪去后，才知道谁在裸泳。2022年跨境电商大跳水，向雷开始意识到中链全球的业务产品已经没有办法跟上跨境电商行业发展的一个核心需求了。站在风口上猪都能飞起来，在这之前是太多人把疫情的红利当成自己的实力了。

创业难，守业更难。以前的中链全球更多循着客户的增值服务的逻辑去做，在前端提供更多的产品和服务，效果却不太理想，慢慢地流失了一些客人。到了去年下半年的时候，向雷一直在尝试探索一些战略的优化跟调整。

“后来我们逐步发现，为什么我们会流失客户，是因为没有找到自己最核心优势，或者说没有把自己的优势放到最大，优化到极致。比如我们没有去找更加专业，更加有优势的车队进行合作，我们的成本优势和服务优势也没有体现，导致在市场上我们缺少一些竞争力。”

大而全或许是更适合美国市场的打法，当单一市场足够大时，做大而全的业务或许也可以做出一些成绩来。但欧洲市场十分碎片化，涉及到很多不同的国家地区，市场需求、法律法规都有所差别，所以更需要有细分化的产品和服务，把自身的差异点找出来。

于是向雷找准欧洲中大件产品这一跨境新蓝海，帮助中大件卖家做整柜的全链路服务，并进行垂直、深度、系统的优化。这里的整柜不是跨境电商常见的散货拼柜拼出的整柜，而是指来自同一客户的货源所组装成的整柜运输。对于中大件产品卖家来说，国内整柜走到海外仓中是更合适出海的方式。

中链全球自主设计的核心产品线，真实参与并操作整个物流环节，了解海外的真实情况，对货物把控性强及创新的线路整合模式，并针对不同的货型、需求，真正为客户提供定制化解决方案。

例如，中链全球海外仓的货架是针对中大件去设计的，尾程卡派的流程、资源是针对中大件去优化的，仓库的出货类型、拆派、运输路线的研究都是针对中大件去设计的。

与此同时为客户提供配套服务，例如在账号上，协助客户的本土公司注册，帮助他们落地本土化的VAT税号之类的东西，为他们长久去发展去赋能。还有帮助卖家做中大件产品打包、在退货上做到细小颗粒度，帮助卖家做退货零部件的拆分归位再处理，等等。

中链全球不断进化成长，从海外到国内，从尾端到头程，从流于表面到深度供应链优化，以潜力大门槛高的欧洲为核心，坚持合规化运营，让我们看到了未来中国中大件产品在跨境电商的无限可能。

但经过这样主动的优化筛选后，中链全球的客户减少也是不争的事实，从以前的几百家变成了现在的大大小小的三十几家。然而就是这三十几家核心客户的青睐，反而给中链全球带来了巨大的效益。因为这些都是坚持长期发展，合规经营的10亿、20亿以上的大卖。

“在今年3月份的时候，我们光一个客人一个月就能给我们100多条40尺的整柜的目的港的清关派送，他们的量级都达到了10亿、20亿以上，对于我们的产品的一个深度优化有很大的一个助推作用。”向雷告诉我们。

从新能源车到消费品，中国加速融入欧洲之际，真正本土合规的达摩克利斯之剑寒光四射，向雷的中链全球中大件欧美整柜全链路目的港清关仓储及尾程服务进化，到底如何帮助中国中大件产品出海企业实现最大梦想：中国力量，欧洲入关？

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