通常来讲，海外仓有三种。一种是自建仓，由卖家自己建造的海外仓库，卖家可以自己掌控和管理仓库同时还可以租赁仓库，例如乐歌；第二种是平台仓，是依赖平台建立的仓储物流体系，以FBA为典型；还有一种则是第三方海外仓，由第三企业提供海外仓服务，优点是资源配置较好，进出市场灵活。

早先有一批卖家试图在海外自己建设海外仓，但大多失败了。因为仓库规划、货件进出库、订单管理等专业的物流知识并不是一时卖家可以掌握的。于是平台仓和第三方专业海外仓成为卖家更常见的海外仓选择。

但在平台的物流体系越来越健全完善且便捷的现在，中链全球是凭什么能够拿下三十几家亿级、十几亿级的核心客户？以亚马逊为例，今年亚马逊已成为美国最大的快递公司。据亚马逊的最新内部数据显示，其在美国的年度配送量首次超越了竞争对手UPS 和 FedEx，预计在“黑五网一”之前将运送总计48亿个包裹，2023年末将达到约59亿个包裹。

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罗燕珊解释道：“卖家的属性有很多，在早期很多卖家从亚马逊、eBay等平台起家，这时他们专注于平台仓这种逻辑是没有错的。但是卖家会遇到增长的天花板，况且现在流量越来越贵，卖家有多栖发展的需求，扩展独立站、B端、C端等多渠道或新的国家和市场。在这种情形下，卖家的物流网络覆盖必须需要全链条全方位的，而自建的成本是非常高昂的。”

尤其是中大件的产品属性就决定了卖家不能全部只在亚马逊这一单一体系，而应该要去考虑多渠道甚至全渠道。例如沙发、床垫、跑步机这些更依赖于线下体验的高客单价中大件产品，多渠道甚至全渠道布局是提升品牌力、获得销售增长的重要方式。

其次工贸一体在转型跨境电商设立自有品牌的时候，并没有放弃原有的分销业务，所以工贸一体卖家很多不仅仅在亚马逊2C体系，还有2B分销、独立站、甚至一件代发多个销售渠道。

在多场景销售的情况下，同一批货物，对应需求可能涵盖进出仓、一件代发、B2B分销、中转分拨等多种服务需求，而第三方海外仓就能够帮助他们覆盖多元化订单履行。

再者欧美跨境电商越来越卷，竞争也越发激烈，卖家也愈发意识到真正本土化经营的重要性，本地物流派送、本土售前售后服务、本土合规对于中大件卖家提高运营效率、复购率、提升用户购物体验、增强品牌力来说至关重要。

通常讲到本地化的时候，大家的第一反应是税务合规，在美国或欧洲注册一个本地公司，拥有税号商标，在清关税务上实现本地合规。但这只是起点，拥有了本地的东西，要有效运作起来才是关键。

而海外仓就是连接国内外贸易的桥梁，坚实地支撑起大大小小的卖家们实现本土化运营的道路。

“从全球跨境贸易来讲，现在头部效应更加明显，中大件的工贸一体卖家如果没有办法把货在当地设仓储的话，他是没有办法和现在已经成熟的10亿级、几十亿级以上的这些卖家去PK的。海外仓是能够兼顾买家体验和同时把税务风险、时效风险降到最低的方式。”罗燕珊表示。

“当然本地化的经营是有难度的，并不是没有难度。但这种难度是可以前置化的，而且能够让卖家后期的经营发展能够有个突破性的发展的一个护城河。如果说没有办法把这个护城河搭建起来的话，可能在未来的市场占有或者本土化服务上面，没办法保护卖家的跨境贸易长久持续的经营下去。”

随着跨境电商从单一渠道到多渠道，从贸易型到工贸一体产品出海的升级迭代，卖家对物流的需求也在不断变化。与轻小件不同的是，中大件产品一般是非标品，不同产品的拣货包装、头程尾程运输方案完全不同，而且用户使用场景复杂、配件繁多、对运输操作的专业要求高、售前售中售后问题多，所以中大件的海外仓服务商必定顺应市场以及客户的需求去改变自己的业务逻辑，逐渐衍生出了精细化、个性化、定制化的服务，以灵活支持客户的多样化需求。

中链全球在服务颗粒度就做到了十分细致，对于B端或大C客户的自提货服务，根据不同的货型，可以根据重量、体积、包装材料及货物运输要求设计货物打板方案。“在自提服务上，我们可以实现快速打板，基本可以在一天之内把客户的打板需求精确到打板数据。比如精确到1.2×80×1.8的版上面能放多少个箱子，但80%的服务商可能只是告诉客户需要多少个版。”罗燕珊说。

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如果是小C端的消费者，中大件的打包配送逻辑跟轻小件也是完全不同的。“就比如我们有个3D打印机的客户，他希望我们能够提供本地一面多单的支持，因为像3D打印机、家具等中大件零配件众多需要发多个包裹。那怎样能够做到信息、货品正确同时节约成本，是要几个零配件打包一起发，还是一个一个发，这就是我们要考虑的了。”

为了节省本地派送运费、确保配送信息正确同时提升消费者的购物体验，针对C端消费者，中链全球海外仓的大件产品在出库时，所有的配件会进行精准化的一对一的人工打包，针对不同货型也会制定合适的打包方案，力求降低成本。

中大件的另一个痛难点就是退货。这些高客单价的产品可能并没有全部的损坏，直接丢弃了浪费，产品回流国内成本又太高，而中链全球可以帮助有需要的卖家把退货产品的零部件拆开，撇除坏的部分，然后把所有的零部件按sql入库，即使重新上架也不受影响，产品做到最大化利用，真正实现降本增效。

与中大件海外仓不同的是，轻小件海外仓大部分都是标件，所以无论是平台的海外仓还是第三方轻小件海外仓，他们的核心要点都是高效率、高周转率，达成快速的拣货配送。于是轻小件海外仓与中大件海外仓形成了两极化的优化路径。

对轻小件海外仓来说，智能化、AI、大数据的应用是其未来产业升级优化的方向，包括自动化库存控制，智能分拣，机器人搬运等，将大量运用物联网、AI大数据、云计算、传感器等技术，实现海外仓运线的高效管理和物资的实时监控。

相较于轻小件海外仓的仓配功能，中大件海外仓更直接参与了全球贸易的价值链分工。“我们是完全站在客户的角度优化成本的，真正帮助他们优化供应链，而不仅仅只是在本地派送。”

但陷入“洞穴囚徒”的中大件海外仓一昧模仿高周转的轻小件海外仓模式，却一步步把卖家引入深渊。本身是为了提升效率降低成本的海外仓，不仅成了乏味的鸡肋，还是吃下去会逐步中毒、休克甚至死亡的海外仓？海外仓就一定是千篇一律的智能仓、高架仓、无人仓吗？

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