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中心仓负责调货配送,卫星仓负责个性化服务支持,通过两者的无缝衔接配合,卖家布局海外仓时,真正将海外仓业务延伸至了整个供应链,实现仓配、认证、推广、运营等相互协同,形成业务闭环。
据了解,目前中链全球在德国杜塞、不莱梅,英国利物浦,美国洛杉矶、休斯顿、新泽西等地陆续建立海外仓,拥有全球7个海外仓占地面积3万㎡。
每个仓库的面积在3000㎡-5000㎡之间,相较于市场上常见的1万㎡-2万㎡起步的仓库,中链全球的仓库并不算大,但这其实也恰恰是未来海外仓发展的一种趋势。
中链全球海外仓布局 图片来源:中链全球
在前文介绍到,跨境电商海外仓经历了从大统仓到“大统仓+大件仓”,从混乱到慢慢正规的阶段,但随着卖家业务不断地升级迭代,特殊场景需求越来越多,我们可以预见的是,未来针对对某一些品类的中小型的专业仓会越来越多地出现。
“以前因为卖家在单一平台比较多,一个物流商要满足一个卖家的所有的物流需求,基本上是可以的;但是现在一个卖家要找到一个物流服务商,能够满足他们所有的需求是很难的。这就是大仓和专业小仓的区别。”罗燕珊讲道。
对于大而全的海外仓来说,它的优点是各种类型的货品都能够覆盖,但在专线、空运、小包、铁路、公路等跨境电商全球物流解决方案越来越完善之时,两者之间的差距越来越小。为了缩小差距大型海外仓提高必定会往标准化、流程化、智能化的方向优化以提高周转效率,但这也是问题所在。这些大而全的海外仓无法提供更加精细化的本土服务,又或是看不上细小业务带来的增值,不会为了个别客户特别改变原有的业务逻辑。
这是大型物流企业的商业基因所决定的,但同时也为垂直专业的海外仓提供生长的土壤。中链全球目前海外仓的布局形成了“垂直中心仓+功能海外仓”的模式,以多种不同属性的仓库作为不同服务方案的支撑点。
中链全球大货中转业务 图片来源:中链全球
即使都是中大件,不同品类的操作细节仍回有所不同,所以中链全球选择以垂直品类中心仓的方式来处理这一问题。即针对一些中大件产品,中链全球形成了标准的SOP(标准作业程序)以后,再去横向扩张品类,把类似体量、类似品类和市场需求的产品集合在一个仓库里,再集中操作。
同时作为中心仓的概念满足2C和2B两种模式。即进行2C尾程派送,同时也可以拆派到2B的客户群,亚马逊FBA、Wayfair等各个平台或是满足客户的自提服务等,减轻卖家或是分销商的库存压力以及方便就近调货。
而在卖家担心的库容及动销问题上,中链全球会定期每月向客户提供报告,除了基本的头程的指标、入库的指标、出库的指标,尾程派送的指标,卡派的指标之外,最终还会呈现一个指标——库龄的指标。这是体现一个仓库是否健康的关键。
罗燕珊补充说:“如果到了旺季年底,为了让卖家能够快速的周转货物,我们会考虑一些举措,包括给一些不良品处理的建议,包括本地分销,售后维修等,让客户的货重新激活起来;或者针对货型做尾程派送的方案、优惠去刺激客户的运营。这个时候加速周转对仓库、对客户都是一件好事。”
此外正如前文所讲的,现在的海外仓模式,仓储配货只是其中最基础的功能,还需承担更多本土运营服务功能。包括品牌运营、渠道开发等实际问题,所以卫星仓孕育而出。卫星仓就是辅助仓的意思,因为它就像卫星一样分布在主仓的周围,帮助主仓承当一些货运业务,故称之为卫星仓。
2002年6月,我们发布了《背锅侠海外仓?跨境退货潮下龙头企业开搞中国仓?》,当时众多深陷海外仓的新老跨境卖家们,都在苦苦挣扎:跨境退货死库存挤爆海外仓,海外仓龙头企业主动开设中国本地仓服务等现象,其实都是给疯狂涌入一夜暴富的浅层海外仓服务商们所吹的送葬曲。这也意味着海外本土能力支持的重要性。
罗燕珊告诉我们:“除了仓储外,有些客户会跟我们提出零部件拆解分装,样品寄送、宣传资料定期更新等种种要求。这些需求都是需要一个仓去做承接的。”
“所以我们现在我们对外宣称的话,例如德国可能就只有不莱梅或杜塞尔多夫是我们作为2B、2C业务的一个核心仓库,但是我们周边还有很多仓库,我们有退件的仓,维修的仓,还有分销的仓,还有相对应做电池危险品货物的仓,虽然目前发展的客户群体还是比较小,但它是我们服务不同客户需求的支撑点。”
中心仓负责调货配送,卫星仓负责个性化服务支持,通过两者的无缝衔接配合,卖家布局海外仓时,真正将海外仓业务延伸至了整个供应链,实现仓配、认证、推广、运营等相互协同,形成业务闭环,最终实现降本增效,堵住卖家利润出血点。
在南派流量渠道打法逐渐失灵的今天,跨境卖家,尤其是产品为核心的工贸一体跨境卖家应该早觅出路,而精细化本土运营和深耕供应链,就是解决方法之一。
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