“新的苏伊士危机正威胁世界经济。”英国《经济学人》周刊12月16日以此为题发文称，红海是经苏伊士运河运输的必经之路，这条航线的关闭可能导致贸易成本大幅上升，甚至扰乱全球供应链。红海“海上危机”可能会将加沙地带发生的冲突转变为影响世界经济的全球性事件。

文章称，非洲和阿拉伯半岛之间的曼德海峡连接红海与亚丁湾，是国际航运要道之一，全球约12%的贸易运输和30%的集装箱运输从曼德海峡通过。但在最近几周，随着也门胡塞武装为声援巴勒斯坦而开始袭击船只，这里已经成为了“禁区”。

由于安全风险不断上升，全球航运业正在进入“紧急模式”。丹麦马士基航运公司和德国赫伯罗特公司15日宣布暂停红海航线，法国达飞海运集团和瑞士地中海航运公司也紧随其后，于16日宣布暂停在该地区航行。这四家公司合计占全球集装箱贸易量的53%。

澎湃新闻18日还援引货代方面消息称，受国际形势影响，中远海运、东方海外以及长荣海运已经口头通知暂停红海航线货物的接载。海洋网联船务目前也口头通知暂停红海航线的货物接载。

这场危机可能威胁到世界经济，苏伊士运河航线的长期“关闭”将迫使商船绕道非洲，这需要耗费更多的时间，保险费用也会飙升，从而大幅度提高贸易成本。由于苏伊士运河是埃及主要的收入来源，航线关闭还将使埃及严峻的经济形势进一步恶化。

大批商船改道还可能在短期内造成供应链混乱。例如在2021年，“长赐”号货轮曾在苏伊士运河搁浅，阻塞运河6天，这起事件一度加剧了全球供应链危机。

红海航道瘫痪，新一场的“苏伊士肠梗塞危机”威胁世界经济，将如何影响中欧海运和跨境电商，被寄予厚望的中欧班列能挑起千斤重担吗？水深火热的中欧跨境电商，将迎来如何更严峻的2024年。

【原创申明】为了更好保护支持原创内容和对忠实读者负责，本网站跨境阿米SHOW（网站地址：www.amishow.com）及公众号跨境阿米SHOW（微信号：amishow321）刊载的包括文字、图片、音频、视频等所有内容，除签署正式付费转载协议伙伴外，禁止任何形式的复制、转载、修改或者以其他方式使用本网站或本公众号的内容。本网站或本公众号部分引用资料只代表原作者意见，不代表本网站www.amishow.com或者本公众号『跨境阿米SHOW』任何立场，如发现本站文字存在版权疑问，请联系我们「微信号:amishow01」「邮箱copyright@amishow.com」处理。